东风日产奇骏四驱性能详解

    尽管和逍客相比，电子辅助系统变为全系标配，并且多了陡坡缓降，但奇骏的四驱系统毕竟和逍客是一样的。因此，在实际测试中，奇骏的表现也和顶配（带电子辅助系统）的逍客是一样的。它们都可以通过轴间动力分配测试、交叉轴测试，无法通过三组开放滑轮组的测试。

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    优点：四驱结构简单；全系都有电子辅助；可主动控制前后桥动力分配；带陡坡缓降。
    缺点：电子系统不是为越野设计的，轮间限滑能力有限，脱困能力弱。