东风日产奇骏综合体验详解

　　2.5L自然吸气发动机配上CVT变速箱，动力输出不会很粗暴，日常市区行驶转速一般都在2000rpm以下，动力算得上完全够用。偶尔想要急加速超车，动力表现要显得柔和一些，但不至于出现让你停顿半秒再后面猛踹你一脚的尴尬。

　　动力的平顺大部分功劳来源于搭载的CVT变速箱，CVT变速箱的平顺性在老奇骏上我就领教过。只不过此次试驾的新奇骏上的CVT变速箱相比于老奇骏，没有了急加速会打滑的错觉。不管你怎么蹂躏，换挡逻辑还是很清晰，升降挡反应很迅速，一点也不迟钝，真应该点赞。

　　电子助力转向一直以来给我留下的印象是非常轻盈，以至于有时候跑高速让我产生发飘的错觉。但是新奇骏上的电子助力却不是这样，给我的感觉很沉稳，比起以往驾驶的一些电子助力车型来，转向力道明显要沉稳。同时，方向没有丝毫虚位，以至于在车流中超车变现指向很精准信心十足。

　　新奇骏的底盘以及悬挂结构与老奇骏相比没有太大改变，大体上保持一致。有个别部件的材质和结构进行了改进。在实际驾驶时，虽然坐姿比较高，但还是能感觉得到车子行驶很平稳，对路面颠簸碎震能够很好过滤，底盘整体给人很整的感觉，铺装路面的驾乘舒适性完全可以跟轿车媲美。