东风本田本田CR-V动力总成详解
操控:轻便易上手 悬挂舒适
CR-V新老款动力参数对比 | ||||
车系 | 新款CR-V | 老款CR-V | ||
排量 | 2.0L | 2.4L | 2.0L | 2.4L |
最大马力(Ps) | 155 | 190 | 150 | 170 |
最大功率(kW) | 114 | 140 | 110 | 125 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 190/4300 | 222/4400 | 190/4200 | 220/4200 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机,与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机,但经过了重新调教,所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW,2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8,最大功率从125kW提升到140kW。而在实际驾驶中动力的增加并没有达到立竿见影的效果,新CR-V的整体动力效果依然与老款相似。
之前身边曾有朋友在购车的时候纠结过这两款车型,一个是新CR-V,一个是途观。从销量数据来看,这两者在同级车型中可谓叮当马头,买哪个都不会错。坦白说,我也算是本田的粉丝,但面对途观动力强、油耗低的TSI发动机,我真说不出CR-V能占到什么便宜。那为什么还有这么多消费者选择CR-V呢?为什么是它?先别急,答案在后面。
● 动力:最大功率上调12%
项目/车型 | 新款CR-V | 老款CR-V | 途观 |
排量 | 2.4L | 2.4L | 1.8L |
最大功率 (kW/rpm) | 140(190.4PS)/7000 | 125(170PS)/5800 | 118(160PS)/4500-6200 |
最大扭矩 (Nm/rpm) | 222/4400 | 220/4200 | 250/1500-4500 |
制表:太平洋汽车网 |
咱们先来看看新CR-V在硬件方面有何变化。这次测试车型的为2.4L四驱豪华版,发动机型号从原来的K24Z1变成了K24Z8,最大功率从125kW(170PS)/5800rpm,提升到140kW(190.4PS)/7000rpm,后段加速力能力进一步提升。另一方面,最大扭矩调整为222Nm/4400rpm,爆发转速基本没变,延后了200rpm,增加了2Nm,实际影响并不大。五速自动变速器继续在CR-V上服役,作为本田的主力变速器,非它莫属,平顺性与可靠性绝对经得起时间的考验,简单说就叫靠谱。
虽然CR-V的最大功率高于途观,但是途观1500转即可达到的250Nm最大扭矩,CR-V显然无力反抗。这是自然吸气发动机和涡轮增压发动机本质上差异,无法避免,但CR-V的车主一般都不用备一罐机油在车上,省事省心,但途观的就难说了,得看运气。
之前身边曾有朋友在购车的时候纠结过这两款车型,一个是新CR-V,一个是途观。从销量数据来看,这两者在同级车型中可谓叮当马头,买哪个都不会错。坦白说,我也算是本田的粉丝,但面对途观动力强、油耗低的TSI发动机,我真说不出CR-V能占到什么便宜。那为什么还有这么多消费者选择CR-V呢?为什么是它?先别急,答案在后面。
● 动力:最大功率上调12%
项目/车型 | 新款CR-V | 老款CR-V | 途观 |
排量 | 2.4L | 2.4L | 1.8L |
最大功率 (kW/rpm) | 140(190.4PS)/7000 | 125(170PS)/5800 | 118(160PS)/4500-6200 |
最大扭矩 (Nm/rpm) | 222/4400 | 220/4200 | 250/1500-4500 |
制表:太平洋汽车网 |
咱们先来看看新CR-V在硬件方面有何变化。这次测试车型的为2.4L四驱豪华版,发动机型号从原来的K24Z1变成了K24Z8,最大功率从125kW(170PS)/5800rpm,提升到140kW(190.4PS)/7000rpm,后段加速力能力进一步提升。另一方面,最大扭矩调整为222Nm/4400rpm,爆发转速基本没变,延后了200rpm,增加了2Nm,实际影响并不大。五速自动变速器继续在CR-V上服役,作为本田的主力变速器,非它莫属,平顺性与可靠性绝对经得起时间的考验,简单说就叫靠谱。
虽然CR-V的最大功率高于途观,但是途观1500转即可达到的250Nm最大扭矩,CR-V显然无力反抗。这是自然吸气发动机和涡轮增压发动机本质上差异,无法避免,但CR-V的车主一般都不用备一罐机油在车上,省事省心,但途观的就难说了,得看运气。
新CR-V、思铂睿和新雅阁的2.4L i-VTEC发动机在硬件上是一致的,代号分别是K24AZ1、K24AZ5和K24AZ2,差别在于输出特性的调教,新CR-V在最大功率和最大扭矩方面都要稍低于后两者。如果告诉你新CR-V的低速发力感很好,那是在跟你开玩笑,高转机器就是本田引擎的代名词,只有舍得去对待油门,让转速指针超过4500rpm的刻度,才会体验到过瘾的加速度。