东风本田本田CR-V动力总成详解

　　之前身边曾有朋友在购车的时候纠结过这两款车型，一个是新CR-V，一个是途观。从销量数据来看，这两者在同级车型中可谓叮当马头，买哪个都不会错。坦白说，我也算是本田的粉丝，但面对途观动力强、油耗低的TSI发动机，我真说不出CR-V能占到什么便宜。那为什么还有这么多消费者选择CR-V呢？为什么是它？先别急，答案在后面。

● 动力：最大功率上调12%

     咱们先来看看新CR-V在硬件方面有何变化。这次测试车型的为2.4L四驱豪华版，发动机型号从原来的K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW(170PS)/5800rpm，提升到140kW(190.4PS)/7000rpm，后段加速力能力进一步提升。另一方面，最大扭矩调整为222Nm/4400rpm，爆发转速基本没变，延后了200rpm，增加了2Nm，实际影响并不大。五速自动变速器继续在CR-V上服役，作为本田的主力变速器，非它莫属，平顺性与可靠性绝对经得起时间的考验，简单说就叫靠谱。

　　虽然CR-V的最大功率高于途观，但是途观1500转即可达到的250Nm最大扭矩，CR-V显然无力反抗。这是自然吸气发动机和涡轮增压发动机本质上差异，无法避免，但CR-V的车主一般都不用备一罐机油在车上，省事省心，但途观的就难说了，得看运气。

内容节选自：PCauto测试东本新款CR-V 为什么是它？ 动力总成第3段 测试车型：本田CR-V 2013款 2.4 四驱豪华版

　　之前身边曾有朋友在购车的时候纠结过这两款车型，一个是新CR-V，一个是途观。从销量数据来看，这两者在同级车型中可谓叮当马头，买哪个都不会错。坦白说，我也算是本田的粉丝，但面对途观动力强、油耗低的TSI发动机，我真说不出CR-V能占到什么便宜。那为什么还有这么多消费者选择CR-V呢？为什么是它？先别急，答案在后面。

● 动力：最大功率上调12%

 

项目/车型	新款CR-V	老款CR-V	途观
排量	2.4L	2.4L	1.8L
最大功率 （kW/rpm）	140(190.4PS)/7000	125(170PS)/5800	118(160PS)/4500-6200
最大扭矩 （Nm/rpm）	222/4400	220/4200	250/1500-4500
制表：太平洋汽车网

 

     咱们先来看看新CR-V在硬件方面有何变化。这次测试车型的为2.4L四驱豪华版，发动机型号从原来的K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW(170PS)/5800rpm，提升到140kW(190.4PS)/7000rpm，后段加速力能力进一步提升。另一方面，最大扭矩调整为222Nm/4400rpm，爆发转速基本没变，延后了200rpm，增加了2Nm，实际影响并不大。五速自动变速器继续在CR-V上服役，作为本田的主力变速器，非它莫属，平顺性与可靠性绝对经得起时间的考验，简单说就叫靠谱。

　　虽然CR-V的最大功率高于途观，但是途观1500转即可达到的250Nm最大扭矩，CR-V显然无力反抗。这是自然吸气发动机和涡轮增压发动机本质上差异，无法避免，但CR-V的车主一般都不用备一罐机油在车上，省事省心，但途观的就难说了，得看运气。

内容节选自：PCauto测试东本新款CR-V 为什么是它？ 动力总成第4段 测试车型：本田CR-V 2010款 2.4 自动 四驱尊贵版

　　新CR-V、思铂睿和新雅阁的2.4L i-VTEC发动机在硬件上是一致的，代号分别是K24AZ1、K24AZ5和K24AZ2，差别在于输出特性的调教，新CR-V在最大功率和最大扭矩方面都要稍低于后两者。如果告诉你新CR-V的低速发力感很好，那是在跟你开玩笑，高转机器就是本田引擎的代名词，只有舍得去对待油门，让转速指针超过4500rpm的刻度，才会体验到过瘾的加速度。

内容节选自：自由职业者 PCauto试驾小改款新CR-V

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