东风日产逍客四驱性能详解
LOCK模式开启时,前后桥可以看作类似分时四驱的硬连接。因此,轴间动力分配测试当然是没问题的。事实上,现在绝大多数的四驱车,面对这个项目时,都可以轻松通过。
最后是难度最大的三滑轮组测试。令逍客的三个车轮处于滑轮组上,模拟它们完全失去附着力的情况,结果不论是一个后轮有附着力还是一个前轮有附着力,逍客都无法脱困。作为城市SUV,这是正常的结果。
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优点:结构简单;有旋钮,可主动控制前后桥动力分配。
缺点:轮间电子限滑不明显,脱困能力十分有限;仅顶配车型有电子辅助。