东风日产逍客悬挂系统详解

　　当然繁忙的大都会才是逍客的最终归宿，所以敏捷扎实的底盘功夫同样必不可少。跟奇骏偏向舒适柔韧的悬挂特性不同，逍客选择了更加稳固刚烈的调教。于是乎通过类似减速带的障碍物时传递到车厢内的震动颇为直接，明显影响到后排乘客的舒适，而且会触发出行李箱隔板等设备的轻微异响。不过到了绕桩和快速过弯的环节，偏大的阻尼一定程度上克服了SUV避震行程大的局限，60km/h左右的速度绕桩和快速变线，逍客的车身侧倾在SUV行列中属于比较小的一类，给人灵活和响应快速的印象，如果能够在够硬之余增加适当的韧性和质感，将会更加大放异彩。

评测试驾

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车主声音

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