雪佛兰(进口)科帕奇(进口)动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：科帕奇(进口) 2011款 2.4 AT 7座豪华版
新科帕奇换装新的动力系统。表面上看，似乎没有大的变化，仍是“2.4L ECOTEC全铝直列四缸发动机”，但最大功率输出较老款增加20Kw达到123Kw，最大扭矩则增加10Nm达到230Nm。
变速器方面，仍是装备手自一体变速器，不过，挡位由5挡提升至6挡并增加ECO模式。不过数据来看，低速行驶时，新车不如老款来得快，原因出在发动机调校上。新发动机最大扭矩对应的转速是4600rpm，老款是2400rpm，换言之，老款车型是“低转高扭”，新车则是“高转高扭”，但实际驾驶感觉不明显。"ECO"模式是经济行车模式，该模式能帮助车辆在市区走走停停缓慢行驶的情况下，即使猛踩油门也能很好的控制汽油的喷射量，而不会造成燃油的损失，从另一方面保证油耗控制在一定范围内。
内容节选自：新芯新面貌 PCauto试新科帕奇2.4豪华版
动力总成第2段
测试车型：科帕奇(进口) 2011款 2.4 AT 7座豪华版
新科帕奇换装新的动力系统。表面上看，似乎没有大的变化，仍是“2.4L ECOTEC全铝直列四缸发动机”，但最大功率输出较老款增加20Kw达到123Kw，最大扭矩则增加10Nm达到230Nm。
变速器方面，仍是装备手自一体变速器，不过，挡位由5挡提升至6挡并增加ECO模式。不过数据来看，低速行驶时，新车不如老款来得快，原因出在发动机调校上。新发动机最大扭矩对应的转速是4600rpm，老款是2400rpm，换言之，老款车型是“低转高扭”，新车则是“高转高扭”，但实际驾驶感觉不明显。"ECO"模式是经济行车模式，该模式能帮助车辆在市区走走停停缓慢行驶的情况下，即使猛踩油门也能很好的控制汽油的喷射量，而不会造成燃油的损失，从另一方面保证油耗控制在一定范围内。
内容节选自：新芯新面貌 PCauto试新科帕奇2.4豪华版
