快速找车:
 您现在的位置:首页 >> 汽车专版 >> 斯巴鲁 >> 森林人 >> 车型详解
 

斯巴鲁森林人综合体验详解

综合体验第1段 测试车型:森林人 2013款 2.0T 自动 尊贵导航版

  而相信大家更关心的是新森林人的实际动力表现。我刚开始试驾的其实是自然吸气2.0i型号,起步阶段的油门敏感度着实让我惊喜,看来CVT变速器宽广的齿比范围更有利于发挥低扭的优势。以一般城市正常代步来说,其实2.0i型号也完全够用了,不过前提是不能急,猛踩油门的话只会换来转速一下子飙升,但不见车速同步增长,这种情况跟其他使用CVT变速器的日系车型一模一样。正确的态度应该是平和对待油门踏板,让发动机工作在2000rpm附近足够了,CVT变速器自自然就会平滑地改变齿比,让车速稳步攀升。

质感大提升 试驾新一代森林人2.0XT

  但假如你需要经常跑高速公路的话,扭矩储备更加充足的2.5i会是更好的选择,不是提倡大家飙车,而是咱们国内的高速公路需要频繁超越慢车,这时候2.5i的森林人会比2.0i从容得多,哪怕从80km/h开始急加速也不至于声嘶力竭。

质感大提升 试驾新一代森林人2.0XT

  顶配的2.0XT自然是精髓所在,刚才提到的市区和高速路况堪称游刃有余,我更想说它的存在意义在于严苛的越野路段,尤其是爬坡的非铺装山路。177kW(240PS)的最大功率和350Nm的最大扭矩,要远远高于2.0T途观的147kW和280Nm,可想而知新森林人2.0XT的潜力是何其深厚。

质感大提升 试驾新一代森林人2.0XT

  在越野路段,我们的森林人2.0XT载有三个成年人,但对付一直爬坡的山路可谓手起刀落,充沛的动力配合极其优异的车身刚性,随时随地就能让你享受到轻度拉力的乐趣。顺带一提油品的问题,新一代森林人2.0i和2.5i可以使用国内的93#(京92#)汽油,而2.0XT则要求97#(京95#)以上。

质感大提升 试驾新一代森林人2.0XT

内容节选自:质感大提升 试驾新一代森林人2.0XT 综合体验第2段 测试车型:森林人 2011款 2.5XS 自动 豪华版

冰雪试驾

冰雪试驾 冰雪试驾

    坐进车内关门打火,首先感觉到的是发动机的噪音非常小,怠速时基本上需要仔细听才能感觉到发动机的声音,而如果不看转速表,我怀疑一定会有人在不知情的情况下去拧钥匙。我们主要试驾的是森林人2.5L自然吸气版本,这款发动机而这款发动机的动力表现比较出色,并且输出线性,因此我们认为也是与4AT配合相对较好的版本。

冰雪试驾

内容节选自:动力升级 冰雪试驾2011款斯巴鲁森林人 综合体验第3段 测试车型:森林人 2011款 2.5XS 自动 豪华版

冰雪试驾

冰雪试驾 冰雪试驾

    坐进车内关门打火,首先感觉到的是发动机的噪音非常小,怠速时基本上需要仔细听才能感觉到发动机的声音,而如果不看转速表,我怀疑一定会有人在不知情的情况下去拧钥匙。我们主要试驾的是森林人2.5L自然吸气版本,这款发动机而这款发动机的动力表现比较出色,并且输出线性,因此我们认为也是与4AT配合相对较好的版本。

冰雪试驾

内容节选自:动力升级 冰雪试驾2011款斯巴鲁森林人



Copyright © 2007-2019 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
京ICP备12029030号-2