斯巴鲁森林人四驱测试详解

● 四驱：加入X-MODE的全时四驱系统

　　新一代森林人的全时四驱系统在硬件上面跟上一代车型基本一致，依然是左右全对称结构，依然把分动机构和中央差速器集成在变速箱里面，于是也依然由变速器种类来决定了所使用的四驱系统类型。注意了，虽然都被称作是全时四驱，但其实斯巴鲁拥有多种不同结构不同效能的全时四驱系统。

　　在森林人身上，跟6速手动变速器搭配的是带粘性中央防滑差速器的的全时四驱系统，说白了作为核心部件的中央差速器是一个粘性耦合联轴节。而跟CVT变速器配合的就是主动扭矩分配式全时四驱系统，核心部件的中央差速器是一个电控多片离合器。篇幅所限，这里就不作展开了，重点给大家介绍新一代森林人增加的X-MODE越野模式，以及跟市面上其他全时四驱系统的区别。

　　所谓的X-MODE模式其实就是驾驶者轻轻按下一个按钮，告诉车子，我现在要走坏路了，你可要看着办啊。森林人接收到指令之后就会主动地进入到越野状态，发动机、变速箱、全时四驱系统、制动系统等等都切换到更利于越野和脱困的模式，同时激活陡坡缓降等等。

　　而以往没有X-MODE模式的时候，车子不会知道你什么时候走在公路上面，什么时候走在山路上面，只有等你的车轮发生打滑了才采取措施，这样就存在一定的滞后性了。所以其实X-MODE模式并不是一个新加入的机关，而只是触发一个指令，让车子知道你现在要准备去越野了，从而提升车子的反应速度。作用其实跟路虎的全地形反馈系统是一样的，只不过后者具备更多的路面模式选项。

　　不过话说回来，就算之前没有X-MODE模式的加入，斯巴鲁本身的左右对称全时四驱系统的实际效用就要优于不少同级产品。我们习惯性地按照机械结构把不同品牌的四驱系统都对号入座地分类，好比如全时四驱，但事实上虽然大家的原理甚至是结构几乎一致，不同车型的实际表现也可以是差天共地的。还是不明白？行，感兴趣的网友可以点击观看下面两个小视频。

视频：森林人湿滑路面过弯对比

 视频：森林人与其他车型四驱系统对比