一汽丰田皇冠综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：皇冠 2012款 2.5 Royal Saloon 尊贵版
在市区内行驶，发动机和变速箱的配合完美无懈，V6发动机得天独厚的静音和平顺性让车内乘客始终淡定，良好的隔音与变速箱积极地升挡，这些特性构筑起了一个静谧的车内空间。
不过只要你愿意深踩油门，变速箱还是会义无反顾地服从你的指令，2.5L V6发动机还是有着不错的下探潜力，即便是在D挡，全油门状况下转速也会攀升至六千转左右才采取升挡措施。发动机在五千转左右输出最大扭矩，此时提速相当明显。
作为一大卖点的VDIM车身动态综合管理系统让行车的安全性能有了质的飞跃，系统把ABS、ESP和牵引力控制系统等整合起来，交由电脑控制触发，安全表现更加稳定。虽然在市区路况中行驶难以遭遇极端状况，但这套系统的安全实用性还是很有必要的。
新皇冠的方向盘依旧轻盈，高速时会让人信心不太足，但更小的转弯半径操控起来很轻松，停车入库时显得尤为方便。
※小结：皇冠的舒适乘坐体验往往让人忽视其动力表现，尽管皇冠还是有着不错的底子。不过即便是厂商也刻意向舒适性倾斜，幸好新皇冠的舒适性总能给人留下深刻的印象。另外轻盈的方向盘也会让许多人一时间难以适应。
内容节选自：长辈级的豪华车？ 测试新皇冠 2.5尊贵版
综合体验第2段
测试车型：皇冠 2012款 2.5 Royal Saloon 尊贵版
在市区内行驶，发动机和变速箱的配合完美无懈，V6发动机得天独厚的静音和平顺性让车内乘客始终淡定，良好的隔音与变速箱积极地升挡，这些特性构筑起了一个静谧的车内空间。
不过只要你愿意深踩油门，变速箱还是会义无反顾地服从你的指令，2.5L V6发动机还是有着不错的下探潜力，即便是在D挡，全油门状况下转速也会攀升至六千转左右才采取升挡措施。发动机在五千转左右输出最大扭矩，此时提速相当明显。
作为一大卖点的VDIM车身动态综合管理系统让行车的安全性能有了质的飞跃，系统把ABS、ESP和牵引力控制系统等整合起来，交由电脑控制触发，安全表现更加稳定。虽然在市区路况中行驶难以遭遇极端状况，但这套系统的安全实用性还是很有必要的。
新皇冠的方向盘依旧轻盈，高速时会让人信心不太足，但更小的转弯半径操控起来很轻松，停车入库时显得尤为方便。
※小结：皇冠的舒适乘坐体验往往让人忽视其动力表现，尽管皇冠还是有着不错的底子。不过即便是厂商也刻意向舒适性倾斜，幸好新皇冠的舒适性总能给人留下深刻的印象。另外轻盈的方向盘也会让许多人一时间难以适应。
内容节选自：长辈级的豪华车？ 测试新皇冠 2.5尊贵版
