一汽丰田皇冠车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：皇冠 2012款 2.5 Royal Saloon 尊贵版
新皇冠的内饰散发着浓重的豪华质感，高级真皮的包裹覆盖让人领略到丰田对于豪华的严谨和细心，醒目的皇冠标识诉说着自身的不凡和优越。新皇冠非常清楚自己的市场定位，所以它没有在设计上刻意逢迎年轻购车人群，依旧书写着那份熟悉且老道的豪华感。
我相信很多人都会对副驾驶前方的皮质装饰条爱不释手，真皮的豪华质感起到了画龙点睛的作用，而且几乎是触手可及之处都是软性材质，丝毫没有让人质疑其豪华车身份的机会。
中控台的按键布局非常简洁，操作起来也更加直观方便，但空调出风量的调节依旧需要在触摸屏上操作，使用比较麻烦。中央的液晶时钟显示虽然与触摸屏搭配更加和谐，但却缺少了一份石英钟能够带来的沉稳风格。
中控台触摸屏的功能还算强大，倒车影像功能实用。蓝牙功能非常实用，除了能够提供车内拨号的功能外，还支持直接通过蓝牙播放手机上的曲目，比起AUX接口来得更加方便。皇冠的导航系统支持手写输入，仍然有着较高的可用性，但竞争对手大多已经采用了友好度更高的人机交互系统，希望下一代皇冠也能够搭载雷克萨斯的Remote Touch人机交互系统。
在方向盘上，除却闪亮的皇冠标识以外，我们很难找到其他能够凸显其身价的设计亮点，功能上的配置也是不过不失，该有的功能也都悉数出现。
在仪表盘的设计上我们不能感受到皇冠作为丰田旗舰车型的专属地位，反倒是很好的展现了丰田作为世界级工厂的成本控制能力。整体款式与凯美瑞仪表盘差别不大，尤其是中央显示屏过于精简，能够显示的信息也是非常有限，在许多经济型车都开始用上大尺寸显示屏的今天，皇冠仪表盘上的屏幕显然与其旗舰身份和地位不符。
手刹的设计或许缺少了一些豪华车的元素，拉出式释放的手刹拉手依旧被保留下来，正如丰田对于经典豪华的那一份认知一直在传承下去。虽然在实用性上，这样的处理能够为扶手箱腾出更多的空间，但或许更为新式的电子手刹能够提供多一份的质感。
在新皇冠的身上不难发现许多别有心思的巧妙设计，用贴心与人性化武装豪华，让人时刻都能感受到那一份“一切从豪华出发”的诚意。
内容节选自：长辈级的豪华车？ 测试新皇冠 2.5尊贵版
车舱布局第2段
测试车型：皇冠 2012款 2.5 Royal Saloon 尊贵版
新皇冠的内饰散发着浓重的豪华质感，高级真皮的包裹覆盖让人领略到丰田对于豪华的严谨和细心，醒目的皇冠标识诉说着自身的不凡和优越。新皇冠非常清楚自己的市场定位，所以它没有在设计上刻意逢迎年轻购车人群，依旧书写着那份熟悉且老道的豪华感。
我相信很多人都会对副驾驶前方的皮质装饰条爱不释手，真皮的豪华质感起到了画龙点睛的作用，而且几乎是触手可及之处都是软性材质，丝毫没有让人质疑其豪华车身份的机会。
中控台的按键布局非常简洁，操作起来也更加直观方便，但空调出风量的调节依旧需要在触摸屏上操作，使用比较麻烦。中央的液晶时钟显示虽然与触摸屏搭配更加和谐，但却缺少了一份石英钟能够带来的沉稳风格。
中控台触摸屏的功能还算强大，倒车影像功能实用。蓝牙功能非常实用，除了能够提供车内拨号的功能外，还支持直接通过蓝牙播放手机上的曲目，比起AUX接口来得更加方便。皇冠的导航系统支持手写输入，仍然有着较高的可用性，但竞争对手大多已经采用了友好度更高的人机交互系统，希望下一代皇冠也能够搭载雷克萨斯的Remote Touch人机交互系统。
在方向盘上，除却闪亮的皇冠标识以外，我们很难找到其他能够凸显其身价的设计亮点，功能上的配置也是不过不失，该有的功能也都悉数出现。
在仪表盘的设计上我们不能感受到皇冠作为丰田旗舰车型的专属地位，反倒是很好的展现了丰田作为世界级工厂的成本控制能力。整体款式与凯美瑞仪表盘差别不大，尤其是中央显示屏过于精简，能够显示的信息也是非常有限，在许多经济型车都开始用上大尺寸显示屏的今天，皇冠仪表盘上的屏幕显然与其旗舰身份和地位不符。
手刹的设计或许缺少了一些豪华车的元素，拉出式释放的手刹拉手依旧被保留下来，正如丰田对于经典豪华的那一份认知一直在传承下去。虽然在实用性上，这样的处理能够为扶手箱腾出更多的空间，但或许更为新式的电子手刹能够提供多一份的质感。
在新皇冠的身上不难发现许多别有心思的巧妙设计，用贴心与人性化武装豪华，让人时刻都能感受到那一份“一切从豪华出发”的诚意。
内容节选自：长辈级的豪华车？ 测试新皇冠 2.5尊贵版
