北京奔驰奔驰E级动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：奔驰E级 2015款 E 260 L 运动豪华型
● 试驾体验
内容节选自：试驾新款奔驰E260L豪华型 动力全面升级
动力总成第2段
测试车型：奔驰E级 2014款 E 260 L 运动豪华型
● 驾驶性能变化不大 辅助配置是亮点
奔驰E260L配备的是一台1.8升涡轮增压发动机，这台发动机和之前老款E260L级的动力系统一样，并且将会成为国产奔驰一款主打发动机，目前搭载于C级、E级上，即将改款的GLK也将使用上这台发动机。
奔驰已经越来越多地使用怀挡设计了，事实证明，这个一开始使用不习惯的怀挡杆在适应后会非常好用，手不离方向盘就能完成换挡，比传统的排挡杆方便得多。而且这个电子挡杆只有R、N、D和P挡，所以不会有挂错挡的情况。S挡会放在COMMAND旋钮旁边，这样就不会像很多直列式排挡杆那样出现一把拉到S挡的情况。
内容节选自：以运动之名反击 测试2014款奔驰E260L
动力总成第3段
测试车型：奔驰E级 2011款 E 200 L CGI 优雅型
我们必须承认汽油发动机增压化已成为一种必然趋势。出于对更高效的追求，奔驰从现款W204 C级和W212 E级开始，用一台代号为M271 DE18LA的1.8升涡轮增压缸内直喷发动机取代了此前服役多年的1.8升机械增压（M271 E18ML）和2.5升自然吸气V6（M272 E25）发动机，并通过高低两种层次分明的性能标定，对应装备到各自级别的200 CGI和260 CGI车型上。
E200L发动机跟C200和进口E200一样，采用的是低增压版的1.8CGI发动机，最大功率达到135kW/5250rpm，最大扭距达到了270Nm/1800~4600rpm。可是说是高效低能的代表了，并不会有小马拉大车的感觉。
内容节选自：入门不低端 PCauto测试北京奔驰E200L
