大众(进口)甲壳虫动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：甲壳虫 2013款 2.0TSI 顶配型
对于新甲壳虫的动力总成，我想你一定不会陌生，因为像高尔夫GTI、迈腾、明锐RS、西亚特LEON都搭载了相同的2.0TSI+6速DSG动力总成。它的特点比较鲜明，提速迅猛，动力衔接顺畅。所以推动甲壳虫这类车身尺寸并不是太大的紧凑级车来说，绰绰有余。
两款车的驾驶感受截然不同，新甲壳虫开起来和高尔夫GTI基本无任何差别，完全是一款高性能小钢炮的感觉。所以，如果你喜欢激烈驾驶的话，那么新甲壳虫绝不会让你失望。
而老款甲壳虫则完全延续了老大众的驾驶风格，驾驶起来与老帕萨特(B5)类似，各方面表现比较均衡，基本找不到不太满意的地方，比较适合日常驾驶。所以单从动力总成上看，单凭新甲壳虫充沛的动力，就充分说明它确实更适合男性驾驶了。
新甲壳虫的转向更轻，尤其在低速行驶的情况下，要比老款“死沉死沉”转向改善不少。所以，柔弱女子驾驶它也能游刃有余，不会像老款那种倒车打轮出满头大汗。
除此之外，新车的转向更加精准，在高速行驶的情况下可以让驾驶者有比较充足的信心，很容易在不知不觉中超速。不过这毕竟是一款车身重量不太大的紧凑级车，所以在时速过快的情况下，也会出现少许转向“发飘”的情况。
新甲壳虫的悬挂调校并不像老款车型那样绵软，它给人的感觉要硬朗很多，这和高尔夫GTI这种运动车型不相上下。如果你不太习惯的话，确实一定程度上影响了驾乘舒适性。
内容节选自：暴力的虫子 测试2013款甲壳虫2.0TSI
动力总成第2段
测试车型：甲壳虫 2013款 2.0TSI 顶配型
对于新甲壳虫的动力总成，我想你一定不会陌生，因为像高尔夫GTI、迈腾、明锐RS、西亚特LEON都搭载了相同的2.0TSI+6速DSG动力总成。它的特点比较鲜明，提速迅猛，动力衔接顺畅。所以推动甲壳虫这类车身尺寸并不是太大的紧凑级车来说，绰绰有余。
两款车的驾驶感受截然不同，新甲壳虫开起来和高尔夫GTI基本无任何差别，完全是一款高性能小钢炮的感觉。所以，如果你喜欢激烈驾驶的话，那么新甲壳虫绝不会让你失望。
而老款甲壳虫则完全延续了老大众的驾驶风格，驾驶起来与老帕萨特(B5)类似，各方面表现比较均衡，基本找不到不太满意的地方，比较适合日常驾驶。所以单从动力总成上看，单凭新甲壳虫充沛的动力，就充分说明它确实更适合男性驾驶了。
新甲壳虫的转向更轻，尤其在低速行驶的情况下，要比老款“死沉死沉”转向改善不少。所以，柔弱女子驾驶它也能游刃有余，不会像老款那种倒车打轮出满头大汗。
除此之外，新车的转向更加精准，在高速行驶的情况下可以让驾驶者有比较充足的信心，很容易在不知不觉中超速。不过这毕竟是一款车身重量不太大的紧凑级车，所以在时速过快的情况下，也会出现少许转向“发飘”的情况。
新甲壳虫的悬挂调校并不像老款车型那样绵软，它给人的感觉要硬朗很多，这和高尔夫GTI这种运动车型不相上下。如果你不太习惯的话，确实一定程度上影响了驾乘舒适性。
内容节选自：暴力的虫子 测试2013款甲壳虫2.0TSI
