大众(进口)甲壳虫悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：甲壳虫 2013款 1.4TSI 豪华型
虽然说场地测试涉及静止加速元素，但主要检验的还是车架与悬挂的性能。全新一代甲壳虫虽然源自PQ35平台，但本次上市的所有车型均采用扭力梁式半独立后悬挂，只有暂未上市的运动版会采用多连杆全独立后悬；这无疑会让人很不爽，测试中也体现出了一些非独立悬挂带来的劣势。只是总体来说，新甲壳虫的调教非常硬朗，且PQ35平台的车身强度也有目共睹，因此操控绝对也算得上乐趣盎然。
内容节选自：新一代大众甲壳虫试驾 乐趣大于一切
悬挂系统第2段
测试车型：甲壳虫 2013款 2.0TSI 顶配型
不过新甲壳虫的悬挂行程较短，而且韧性更强一些，所以经过颠簸路面的话，车身晃动并不严重，这点要比老款车型强很多。
内容节选自：暴力的虫子 测试2013款甲壳虫2.0TSI
悬挂系统第3段
测试车型：甲壳虫 2013款 2.0TSI 顶配型
不过新甲壳虫的悬挂行程较短，而且韧性更强一些，所以经过颠簸路面的话，车身晃动并不严重，这点要比老款车型强很多。
内容节选自：暴力的虫子 测试2013款甲壳虫2.0TSI
悬挂系统第4段
测试车型：甲壳虫 2013款 1.4TSI 豪华型
虽然说场地测试涉及静止加速元素，但主要检验的还是车架与悬挂的性能。全新一代甲壳虫虽然源自PQ35平台，但本次上市的所有车型均采用扭力梁式半独立后悬挂，只有暂未上市的运动版会采用多连杆全独立后悬；这无疑会让人很不爽，测试中也体现出了一些非独立悬挂带来的劣势。只是总体来说，新甲壳虫的调教非常硬朗，且PQ35平台的车身强度也有目共睹，因此操控绝对也算得上乐趣盎然。
内容节选自：新一代大众甲壳虫试驾 乐趣大于一切
