东风悦达起亚福瑞迪动力总成详解
动力总成第1段
测试车型:福瑞迪 2012款 1.6 AT Premium 纪念版
福瑞迪1.6L Premium版采用的是跟之前车型完全一样的1.6L自然吸气发动机,这款发动机比较知名是因为采用CVVT可变气门正时技术,动力输出调校的比较高,同时照顾到油耗控制。
我们在驾驶时发现福瑞迪1.6L的发动机在起步时动力输出非常不错,油门响应很及时,所以给人感觉似乎动力非常充沛,其实在长时间加速时会发现,发动机在高转速时动力衰竭的比较快。
变速箱还是原来的四速变速箱,在日常驾驶时会感觉非常平顺,换挡间隙并不大,换挡冲击也很小,有时甚至让人感觉不到这台变速箱只有四个挡位。不过在高速行驶或者急加速行驶时变速箱的劣势就暴露无遗了。
急加速时变速箱反应比较迟钝,在反应一段时间之后变速箱会给出降挡的指令,发动机的噪音随之而来,不过动力却没有如期而至,提速并没有给人惊喜。所以我们感觉福瑞迪1.6L Premium版看起来很运动,但其实动力表现一般。
高速行驶时的发动机转速不算高,我们在高速公路行驶,时速达到100公里,这时的发动机转速刚刚2500转,发动机噪音并不明显,高速行驶较低的发动机转速也使得高速油耗降低。
福瑞迪在中控台设置了ECO功能键,这是在驾驶时改变驾驶者一些不好的驾驶习惯,比如突然的大脚油门,其实提速并没有多少改观,不过瞬间油耗确实不少,所以ECO功能在油耗控制方面肯定还是有一定作用的。而如果不喜欢被这样的功能束手束脚,可以手动关闭这个功能。
内容节选自:个性化加强 测试福瑞迪1.6L Premium版