菲亚特(进口)博悦动力系统详解

● 发动机和变速箱

    2011款的自动版本，与先期导入的6速手动版本相比，在本质层面有了不小的变化。先说一说变速箱的故事，这是一台电控机械式自动变速箱，也就是常说的AMT，在原理上，跟MG3那个是相同的，玛涅蒂-玛瑞利（总部在意大利的大型汽车配件供应商）开发的电子程序让它在同类产品中拥有了不错的基础，但实话实说，AMT变速箱在不做人工干预的前提下，无法做到很平顺的换挡，包括博悦这台，如果你不做动作，顿挫总是会不请自来，时间长了觉得自己要患上强迫症，解决这个问题，你得学习如何去适应它。

    为了与新变速箱更好匹配，自动版取消了运动模式，发动机输出特性也进行了相应调整，最大功率由手动版的110kW（150Ps）降低为88kW（120Ps），峰值扭矩也从230N·m降低为206N·m。更重要的是两者在调校上有了本质的不同，这点从工况图上可以看得很直观：手动版的发动机，扭矩峰值出现在3000转附近，功率曲线陡峭，注重高转速爆发；自动版的发动机，从1750转便出现一个不算宽广的扭矩平台，但涵盖了常用的大部分转速区间，功率输出更加平缓，整体看来，非常明显的在为城市道路使用考虑。