一汽-大众高尔夫乘坐体验详解
乘坐空间第1段
测试车型：高尔夫 2014款 1.4TSI 自动 旗舰型
● 空间：增长的59mm有效果 但达不到质的飞跃
全新高尔夫采用了大众最新的人机工程学设计的座椅，座椅采用适合乘客身体形状的轮廓，以及冷发泡缓冲弹性阻尼的设计，为乘客带来最佳的动态乘用支撑——这是官方的宣传资料，但笔者的屁股可能肉太多了，实际感觉只是比上一代的高尔夫厚实一些而已。
我们此次试驾的旗舰车型，采用了真皮更加高端的Alcantara高级座椅面料，这种面料比真皮有着更出色的摩擦力。一般来说，这种面料比较常出现在豪华车上面，在这方面，大众也算是下了一定成本了。
前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。
后排的座椅与前排差异并不大，也一样的比较厚实的感觉，而且还具备一定的包裹性。其实这种厚实的座椅笔者还是很喜欢的，像一些软趴趴的座椅，一坐上去感觉很舒适，但长途坐久了就很容易腰酸背疼，就和做太软的沙发一个道理。
后排空间也是大伙最关心的问题之一，老实说，新增加的59mm轴距，是有一定效果，整体空间还算不错，但是并没有得到质的飞跃，比如敲个二郎腿什么的，依然还是比较大限制，但我们也不能要求那么多，毕竟比起上一代高尔夫来说，已经宽松了一些了。如果您还嫌空间不够，那笔者建议您考虑速腾吧，亲。
内容节选自：评测高尔夫7 1.4TSI旗舰版 进步不止59mm
乘坐空间第2段
测试车型：高尔夫 2012款 1.4TSI 蓝驱版
座椅的设计依然让人感到熟悉。蓝驱版高尔夫仍沿用与普通版织物座椅的样式，座椅两侧给予乘员躯干及大腿相当优异的支撑效果。而淡蓝色椅面中央区块，则强化座椅与乘员接触面的防滑效果。
内容节选自：实拍高尔夫蓝驱版 加入自动启停装置
