江淮汽车和悦动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：和悦 2011款 1.8 AT 豪华公务型
和悦1.8AT车型，动力上采用了三菱的4G93的动力系统，配合成熟的F4A4自动变速器，最大的输出功率达105Kw，最大扭矩165N•m，兼具了低油耗、低排放与高性能，在实现强劲的动力性能的同时，具备了出色的燃油经济性。该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC技术，结构设计紧凑，与同排量机型相比较外形尺寸小、质量轻，部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动的摩擦损失，散热能力、加速性能和燃油经济性都得到极大提升。除此之外，这款发动机还采用了正时链条传动、电子油门和独立点火等新技术。
同样是来自三菱的四速手自一体变速箱，在国内已有不少自主品牌应用，技术成熟，可靠性强。
内容节选自：家用车标竿 PCauto试驾江淮和悦1.8AT
动力总成第2段
测试车型：和悦 2011款 1.8 AT 豪华公务型
和悦1.8AT车型，动力上采用了三菱的4G93的动力系统，配合成熟的F4A4自动变速器，最大的输出功率达105Kw，最大扭矩165N•m，兼具了低油耗、低排放与高性能，在实现强劲的动力性能的同时，具备了出色的燃油经济性。该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC技术，结构设计紧凑，与同排量机型相比较外形尺寸小、质量轻，部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动的摩擦损失，散热能力、加速性能和燃油经济性都得到极大提升。除此之外，这款发动机还采用了正时链条传动、电子油门和独立点火等新技术。
同样是来自三菱的四速手自一体变速箱，在国内已有不少自主品牌应用，技术成熟，可靠性强。
内容节选自：家用车标竿 PCauto试驾江淮和悦1.8AT
