噪音与座椅 6款时尚小车舒适性比拼

    那么关乎舒适性的又有哪些指标呢？主要包括噪音是不是够小，坐垫长度是不是够用，车内空间是不是够大，所以在舒适至上的方针指引下，汽车之家通过自己的专业测试，将市场上流行的几款小型车的噪音水平，坐垫长度等指标进行了测量，而在车内空间方面，由于他们车身大小尺寸不一、车型不同，我们的体验者身高也不一样，所以就不做横向比较，只是简单说明一下。

    关于噪音测试：汽车之家在噪音测试的时候，一般会用专业的噪音测试仪对怠速、60km/h、80km/h以及120km/h时速的噪音水平进行测量，但对于小型车而言，开到120km/h的时机并不多，因此我觉得120km/h的噪音水平并不重要，所以在这里就不进行比较。而关系噪音水平的因素，除了发动机外，还有风噪、路噪、变速箱类型、隔音情况等。另外，我们的噪音测试优秀噪音成绩参考值为：怠速〈50分贝，60km/h〈65分贝，80km/h〈68分贝。

    关于坐垫长度：也许并不会有很多人关注前后座椅的坐垫长度，实际上它是关乎车内舒适性很重要的一个因素，因为坐垫能否有效地对大腿进行承托，决定了你在车内的坐姿以及长时间乘坐是否会感觉疲劳，因此前后排坐垫长度也是一项很重要的舒适性指标。

    在这里我们通过对已经测试过的六辆小型车：雅力士、雨燕、马自达2、利亚纳、江淮同悦、威驰进行简单对比，来看一下这些小型车的舒适性情况。

● 雅力士1.6RS至尊版AT：怠速噪音低、后排座垫短

『雅力士1.6RS至尊版AT』

    在我们的测试中，雅力士的噪音成绩给我们留下了深刻的印象。它的怠速噪音成绩只有50.4分贝，在六款车中排名第二。怠速时坐在车内，要不是能感觉到发动机运转的轻微震动，此时你很难发现发动机已经在运转。

    当速度增加到60km/h时，雅力士的噪音成绩并不算优秀，在五款车中属于中等，原因在于此时的雅力士自动挡挡位在3挡，转速相对较高，从发动机传来的噪音较大，所以对成绩有一定影响，而当车速提高到80km/h的时候，它的自动变速箱已经跳到了4挡，此时转速比60km/h还要略低，而风噪和路噪的水平并没有提高很多，因此在噪音测试的图表上我们看到的雅力士60km/h比80km/h的噪音高的奇怪现象，也就是正常的了。

    但是雅力士也有软肋，就是它的后排座垫长度只有460mm，不足以承托多数人的大腿长度，长时间乘坐的话并不舒服，前排座垫500mm的长度中规中矩，还算够用。

『雅力士的前后排座椅』

    车内空间方面，身高1.75米的体验者坐在车内，前排的头部空间非常宽裕，有一拳以上的距离，由于坐垫较短，后排的腿部空间也很充足，但是头部空间并不是很富裕，而且后排座椅的靠背较为平直，虽然座椅可以前后移动15cm，但乘坐的话也并不舒服。