小康家庭换车 15到25万的多功能主义

    首先，这几个朋友都处在30以上、40以下的年龄范围内，这表明目前在这个年龄层内的小康家庭，换车正在兴起。这几则消息分别是：2002年的捷达换成了雷诺风景；1997年的切诺基换成了上海-大众途安；年代不详的富康换成了上海-大众途安；1996年的桑塔纳换成了圣达菲；以及2000年的奥迪A6换成了大众途锐（这属于个别现象）。

    说到这里，也许你们已经发现了其中的规律，那就是——他们选择的第二辆车无论贵贱都与“多功能”几个时髦的字眼密切相关（他们之间互不相识，肯定不是商量好的）。这种选择，我相信是具有着一定的代表性的。对于这个年龄层的人来说，家庭收入达到一定水平后，当然会考虑要换一辆车来开，毕竟对男人来说换车比换老婆的成本要低得多，而对女人来说，车被换掉总胜过自己被换掉，双方可以很容易达成共识。

『针对换车家庭推荐五款多功能型用车』

    而这种购车行为，基本上已经脱离了购买第一辆车时完全受经济收入限制的尴尬局面，更多地考虑到宽敞舒适、品质较高、用途广泛灵活，以及一定的体面。

● 家庭年收入在20～30万

    在这个收入水平范围内，家庭两名主力成员至少有一个是公司的高级职员，换车是纯粹的更新换代，只为家用，无须考虑更多因素。

    在这些小康家庭中，女主人角色份量较重者或者说男主人性情偏温和者，购买MPV车型的可能性大一些，因为多数女人更重视舒适与安全，suv在她们看来有点野、有点危险，买回家来只是为了满足男人的驾驭欲望和雄性野心

    主要诉求点：价格在15～20万之间，品质好，外形体面，油耗不要太高，省事放心的。

    ★ 毕加索

    毕加索是东风-雪铁龙于2001年引进国内的一款多功能家用车型，只限五座。毕加索以法国式的浪漫独特的造型而吸引人的目光，个人的看法是，与其说它是水滴型，不如说是子弹型，相信风阻系数应该不会高，因为它看上去太有穿透力了。毕加索在中国的销量一直不乐观，一度有人称道却无人买帐。对这款车中意的人，也以30以上的知识份子居多，如大学老师。

    毕加索提供1.6和2.0两种排量，从动力参数上看，毕加索的2.0L直列四缸发动机最大功率为99Kw，最大扭矩190N·m，明显胜过同为2.0排量的途安，且车身重量要比途安轻220Kg。从车身尺寸上看，毕加索的长度小途安104mm，轴距却比途安多出82mm，而两者官方指导价相差3万元，可见性价比是非常高的。

    毕加索采用的是前麦弗逊、后纵向摆臂式独立悬挂，操控感觉一般，但是后轮随速转向是一个亮点，这项技术可以令它在过弯时表现出更为优秀的姿态。

    前排正副驾驶位的座椅包裹性很好，较大的轴距决定了它的驾乘空间足够宽敞，后排即使端坐一名身材高大的乘客也不会感到局促。行李箱容量为500L，后排座椅放倒后则猛增为1969L，加之较大的行李厢开口，内部空间显得更为宽大灵活。

    缺点是四前速变速箱稍显不足，安全性上也缺失了一些重要的配置，如老款上曾经有的侧气囊和儿童安全座椅固定装置，当然对于儿童座椅相当一部分换车家庭的孩子基本上已经不大用得着了。