看重驾驶乐趣 15万元左右运动型轿车推荐

近期有位朋友说打算选购一部家用轿车，预算在15万左右，希望购买一部运动性较好，比较具有驾驶乐趣的车型。其实有很多消费者跟我这位朋友情况类似，本身比较年轻，对驾车具有很大的兴趣，但受经济能力所限，无法去购买那些纯粹为了驾驶乐趣而生的跑车，所以希望能够在购买一部家用轿车的同时，可以获得更多的运动感。

    就目前国内15万左右的价位来看，恰处在A级车中高端与B级车中低端的交界点，车型选择的空间也比较大。不过许多车型在定位方面更偏向舒适，这样的车型在一些激烈的操作下会较早出现操控极限，使车子变得难以驾驭，因此也就很难体会到运动感。如索纳塔，远舰、景程等低端的B级车和卡罗拉、思域等主流A级车。现代伊兰特、起亚赛拉图、凯越HRV等车型虽然都推出了“运动版”车型，这些车型原本是定位偏向舒适，而所谓的运动版主要是在外观和内饰上进行了运动化装饰，底盘及操控并没有实质性的运动化提升，所以并不值得选择。东南蓝瑟底盘具有一定的运动基因，近日也推出了运动版，外观及内饰都极具运动色彩，不过动力系统仍然采用4G18，参数也没有任何变化，动力与同排量普通车型相比都没有任何优势，所以其运动性也非常有限。 

    我们知道运动型车不仅需要强劲的动力，扎实的底盘，精准的转向和高效的制动等等要素，根据这样的特点我们对该价位的车型进行筛选，最终选出福克斯、马自达3、速腾、明锐、标致307几款A级车和骏捷1.8T、奔腾2.0L两款B自主B级车，它们的特点是具备扎实可靠的底盘，同时动力也能够与底盘很好的协调。

    性价比最高的运动型车：2.0L排量的福克斯和马自达3 

    之所以把这两款车放在一起，是因为它们是在同一个平台上设计研发的。该平台由欧洲福特、马自达和沃尔沃三大品牌的工程师共同开发，在设计之初就将运动性作为主要的诉求。它们的底盘结构完全相同，都是采用前麦弗逊后多连杆配备前后副车架的设计。从底盘结构来看，本身就具有很好的操控潜质，并且这两款车的底盘调校都非常适合玩操控，路感清晰，贴地性非常好。两款车在2.0L车型上都配备了型号为205/55R16的轮胎，进一步加强了抓地表现。在实际驾驶的时候，轻巧而具有韧性的底盘及方向盘给驾驶者带来充足的信心，使它们在山路上可以一直保持较高的速度，使劈弯成为一种乐趣。而在公路上行驶，即使当车速提到很高，底盘仍能获得清晰的路感，很难察觉“发飘”的感觉，如果将座椅位置调到最低，颇有些贴地飞行的感觉。

    虽然两款车出自同一平台，并且在国内共线生产，但是动力方面还是存在一些差异的。马自达3 提供1.6L和2.0L两种排量，1.6L动力相对偏弱，运动特性不明显，所以不做推荐。2.0L发动机则要好很多，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，同时配备了S-VT 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VtCS可变涡流控制系统，在6500转时可以输出110千瓦的最大功率，4500转时可以输出182牛米的最大扭矩，使马3能够在9.1秒时间内完成静止到时速100公里加速，最高车速也达到200KM/H，对于喜欢体验超车和高速行驶快感的朋友来说，着实很具有吸引力。马自达3 2.0L手动标准型售价为13.98万元，如果对豪华配置没有过于苛刻的要求，就其表现出的运动特质而言，具有很高的性价比。

    福克斯发动机排量分别为2.0L和1.8L，2.0L发动机没有采用可变气门正时技术，在技术含量上不如马3的发动机，其最大功率和扭矩也略小一些，加上福克斯整备质量比马3大出许多，福克斯在动力表现方面比马3稍差。2.0L福克斯在长安福特被称作运动版，在发动机、底盘和变速箱整体调校上比较均衡，值得一提的是2.0L车型采用德国原装的MTX-75手动变速箱，比1.8L车型的变速箱换挡行程更短，挡位也更加清晰，具有更好的传动效率。同时车内外增加了运动化装饰，三幅真皮方向盘，酷似赛车的座椅，运动化铝合金大轮毂都进一步增强了它的运动感，目前福克斯2.0L手动挡优惠后价格接近14万元，运动版在福克斯系列中是顶级车型，配置方面比马3要丰富一些，能够提供多功能方向盘，电动天窗等，性价比也十分出色。

    如果预算有限，目前售价11万左右的1.8L手动挡也是不错的选择，底盘与2.0L车型没有明显差异，同样可以获得不错的驾驶乐趣。遗憾的是1.8L发动机对于较大的整备质量而言动力仍有所欠缺，与福克斯运动化的定位有些差距。 

    大众血统的运动型车：速腾和明锐 

    速腾与明锐的关系，与福克斯、马自达3类似，甚至还要亲密一些，因为它们不但共享平台，具有相同底盘，还共享一款2.0L发动机。虽然厂家并没有刻意去推广这两款车的运动性，实际上这两款车还是具有很强运动特质的。两款车也是前麦弗逊后多连杆的4轮独立悬挂底盘，后多连杆独立悬挂避免了左右干涉，同时在弯道行驶中可以提供更足的抓地性，所以在操控性方面的优势是那些后扭力梁或后麦弗逊悬挂的车型很难比拟的，这种悬挂结构在A级车中是最好的，但其结构复杂，生产成本也高很多，所以同级车中并没有广泛应用，国内仅有这两款及上述两款车型使用。在底盘调校上，两款车型也呈现较强的运动风格，扎实厚重的响应具有典型的德国风格，这两款车同样配备了205/55R16轮胎，操控表现与上述的两款福特车相比毫不逊色。

    对于15万的预算而言，这两款车型只能选择采用同一发动机的2.0L车型，这台发动机从帕萨特B4上就开始服役，每缸2气门的结构有些陈旧，而且功率仅有85千瓦，几乎在国内同排量发动机中是最低的。虽然这台发动机在低速时具有较好的扭矩输出，初段加速性很好，适合市区道路行驶，但较早出现的动力衰退还是大幅削减了其运动性。特别是在国道或山道超车时，转速超过4000转之后动力就明显衰减，会让喜欢开运动型车的人感到很扫兴。

    如果预算可以提高一些，16.69万的明锐1.8T FSI逸仕版更加值得推荐，因为这款发动机采用了缸内直喷和涡轮增压技术，比速腾的1.8T发动机更先进，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，动力比2.0L发动机具有相当幅度的提升，这款车配备的6速手自一体变速器兼顾了传动效率及燃油经济性，配备1.8T FSI发动机的明锐0-100KM/H加速时间仅为9.1秒，210KM/H的极速更是创下同级车之最。速腾1.8T动力比明锐稍差，但也具有不错的表现，但其售价已经远远超出15万的价位，所以就不推荐了。