24岁的男性白领 20-25万区间该选哪款车

这个价位可以买到马自达6 2.3L和雅阁2.4L的最高配置车型，而锐志则只能买到中等配置的车型，笔者选择了新马自达6 2.3L旗舰型、07款雅阁2.4导航经典型和新锐志2.5S真皮天窗版三款车进行对比分析，为购车的网友提供参考。


    马自达6                             雅阁               锐志 

    参考售价： 
    新马自达6 CA7231AT 旗舰型：19.38万元 
    07款 雅阁2.4导航精典版：21.18万元 
    新锐志2.5s真皮天窗版：23.08万元 

    动力操控性对比 

    马自达6：动力充足，操控乐趣高

    马自达6搭载了2.3L全铝发动机，使用了诸多先进发动机技术，最大功率120Kw/6500rpM，最大扭矩204N*m/4000rpm。电子油门反应灵敏，扭矩输出平滑，最大扭矩出现较早，配合5速手自一体变速器推动1437Kg的车重并不吃力。0—100Km/h加速时间9.7S的成绩不错，特别是变速器的手动模式表现较好，能带来手动变速的乐趣。 

    马自达6使用了前双叉臂后多连杆独立悬架形式，调校动感十足，前双叉臂悬架带来了较高的转向精确性。悬架行程较长，对路面不平过滤充分，而且较硬的调校保证了足够的侧向支撑。高速过弯时车子呈现转向不足的特性，极限时候电子稳定程序会介入，但是并不会过多的干预，所以马自达6可以带来较高的驾驶乐趣。 

    雅阁：动力充沛，操控乐趣一般

    雅阁的2.4L发动机最大功率125Kw/5800rpm，最大扭矩220N*m/4000rpm。尽管数据出色，但是在低转速下并不充沛，只有高转速下的动力表现出色。5速自动变速器效率较高，0—100Km/h加速9.3S的成绩证明了它的动力性能。不过自动变速器缺少了人为参与的乐趣，只能靠油门踏板来一定程度上的控制挡位。 

    雅阁同样使用了前双叉臂后多连杆独立悬架，转向同样精确，但是较长的行程和较软的调校使车子高速过弯时侧倾明显。15英寸的轮胎同样不是为了操控配备，车子有着转向不足的特性而且过弯极限较低，操控乐趣不算太高。 

    锐志：动力性能好，操控乐趣一般

    锐志使用了2.5L V6发动机，最大功率145Kw/6200rpm，最大扭矩242N*m/4400rpm，动力输出平稳安静。配合6速手自一体变速器推动将近1.6吨的车身毫不费力，0—100Km/h加速仅需8.9S。 

    锐志悬架形式和马6及雅阁相同，前双叉臂后多连杆独立悬架，底盘调教软硬适中，既保证了舒适性又兼顾了操控性。不同的是采用了前置发动机、后轮驱动的模式，很可惜后轮驱动应有的驾驶乐趣却并没有很好的体现，电子设备的介入大大降低了操控乐趣，3.5圈的方向盘圈数也影响了操控的迅捷，为日常驾驶过多的损失了操控乐趣。 

    总结：尽管锐志和雅阁的动力性能要好过马自达6，但是底盘调校不如马6运动，而驾驶乐趣更大程度上来自于操控，所以这一轮马自达6表现最好。 


    外观对比 

    马自达6：时尚、前卫，动感十足


    马自达6外观比较动感，这个外观已经延续了不少时间了，最新的改款也没什么大变化，较上一款只是前后保险杠加大后使车子更显厚重，加大的镀铬中网装饰和蜂窝状中网、细长的头灯配合加大的进气口使车子看起来更动感。马自达6销量一直不差，所以大街上也经常能见到，如果没有审美疲劳的话它还是够时尚的。