七款发动机带可变气门正时技术车型推荐

现在我们周围很多车型的发动机都采用的“可变气门正时技术”是上世纪60年代末由菲亚特公司最先研发成功的，但这项技术真正被发扬光大、为人熟知还要从本田应用VTEC技术的1983年算起，最早VTEC技术被运用在本田的REV摩托车发动机上，在此我们真的有必要向VTEC技术的发明者松泽健一表示致敬，正是因为这项技术才使看似矛盾的车辆燃油经济性和动力性有了更好的结合办法。今天我们将为大家介绍七款售价相对便宜的搭载带有可变气门正时技术的发动机的车型。

● 本田飞度/锋范

『飞度（左）和锋范（右）』

    由于可变气门正时技术已被广泛运用在很多高级别车型上，所以我们今天主要介绍的是一些售价较低的小型车和紧凑型车，看看用相对低廉的购车成本能换来哪些拥有先进技术的车型，首先就从可变气门正时技术的诞生地本田公司说起，介绍一下国内目前售价最低的两款本田车——飞度和锋范。

    广州本田的飞度和锋范都是去年刚上市的新车，其中飞度搭载的两款发动机排量分别为1.3L和1.5L，它们都带有本田引以为傲的i-VTEC技术。这种技术是VTEC可变气门正时技术的升级版，通过增加VtC可变正时控制装置，现在的飞度发动机可以在很大范围转速内都能有合适的配气相位，实现连续智能的气门正时可变。

    在可变气门正时技术刚被应用的时候，搭载这项技术的车型有一个共同的毛病，就是在可变气门正时系统启动后，发动机的噪音会明显提高，虽然有的人认为这种高亢的声响很有性能爆发的临场气势，但实际对于一些小型家用车来说，高噪音确实代表了驾乘舒适性的降低，但随着时代的变迁技术的更新，现在的搭载i-VTEC技术的车型已经较好的控制了噪音的生成，通过汽车之家专业评测团队的测试，1.5L锋范的噪音表现相当出色。

『锋范1.5L手动挡百公里油耗6.8L』

    带有可变气门正时技术的车型除有动力输出较好的特点外，良好的燃油经济性也是它们的长项，通过实际测试，1.5L的锋范体现出省油耐久的特性，这对油价走高大趋势无法改变的今天来说，是很重要的选车指标。

    除了优秀的发动机，飞度和锋范的外形设计也很惹眼，毕竟是刚上市的新车型，两款车的外观风格都很符合现代车型设计趋势。其中两厢车飞度较上一代车型在外形感觉上有了很大变化，原先圆润可爱的造型现在多少带了些硬朗动感的味道，这样很容易吸引更多年轻男性用户的喜爱。

    不过相比锋范的外形转变，飞度可真要算小巫见大巫了，锋范虽然还延续使用以前思迪的英文名字city，但二者之间的不同可谓天壤之别，不但外形风格锋范完全走朗观运动范，而且设计上也摒弃了上一代生硬的尾部造型，现在略带掀背感觉的三厢造型更漂亮时尚。

『飞度和锋范较各自的前代车型都增加了尺寸』

    空间一直是日系车所强调的卖点，这在飞度和锋范上也有体现。首先从外形上我们就可以看出这两款车为内部空间提升做出的努力。身为两厢车的飞度，采用短车头的设计外形趋近MPV的感觉，并且这一代车型增加了自身尺寸，轴距也达到了2500mm，这在小型车里已经很难得了。

    而锋范比起飞度更是有过之而无不及，长达2550mm的轴距让本田大胆的将其定义为紧凑型车，虽然这个说法并没有得到大多数人的认可，但也从侧面反映了锋范的尺寸的确具有了越级的水平。

『飞度的内部空间表现』

『锋范的内部空间表现』

    仅凭眼观显然不够有说服力，汽车之家对这两款车都进行了深入体现，各位编辑对它们的乘坐空间都比较满意，即便是身高1.8米以上的乘客坐在里面也没有拥挤压抑感，这的确得承认是设计师的巧妙设计所致。

    大尺寸、时尚的外形是飞度和锋范共同的特点，它们所搭载的三种排量发动机均带有可变气门正时技术，这就造就了它们相对省油且兼顾动力性的表现，而且它们最低配置车型价格都不过10万，不愧为家庭用车的好选择，但在小型车领域配有可变气门正时技术的不止本田一家，下文就让我们一起看看本田的老对手，丰田的表现如何。