多样化选择 3款配备CVT自主车型导购
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2009-11-10 20:20:00
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最近忽然发现一个有趣的现象,不少自主品牌纷纷推出了CVT车型。早期的自主品牌车型很多都是只有手动挡,且迟迟也不能推出自动挡,因此在一定程度上被限制了销量。早期的AMT半自动变速箱除了微型车已经很少有采用了(赛车就不提了),毕竟不是真正的自动挡,而现在,除了传统的4AT车型以外,还新增了这些配备CVT的车型可以选择。
● 长城炫丽1.5 CVT 6.99万~7.89万
炫丽是目前可以选择的搭载CVT变速箱的车型里,排量最小价格也最低的,即便是在自主品牌里也是同样。09款7个车型里,1.5排量三车型均使用了CVT变速箱,价格为6.99万~7.89万。虽说价格是高了一些,但是结合技术含量、配置以及整体表现来看,还是比较合理的。
而CVT变速箱除了换挡衔接更紧密更顺畅的优点以外,普遍来说在油耗方面的控制也要略好于自动挡,而我们实测的炫丽1.5CVT车型的百公里油耗为7.5升,可以说是一个比较经济的水平了。
长城炫丽使用的变器型号为VT2型,是比利时变速器公Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱公司生产的,这家公司还曾经为沃尔沃、罗孚、MINI提供过CVT变速箱。这款变速箱有6个模拟的前进挡,可以选择M挡进行手动加减挡,而模拟挡位的设定对日常行驶的转速控制也有一定的帮助。比如60km/h的转速为1500rpm,而80km/h则会稍微高一点在1900rpm,偏低的转速通常意味着油耗也会低一些。
与这款CVT变速箱搭配的是GW4G15 1.5L全铝发动机,具有VVT可变气门正时技术,最大功率(105马力)77kW/6000rpm;最大扭矩138N·m/4200rpm。这样的排量,以及动力组合,强调动力肯定不是主题了,更多是追求平顺与经济性,而事实证明炫丽基本达到了这个目的。
炫丽从外形、内饰到驾驶感觉和配置等各个方面的表现属于比较均衡的类型,没有哪一个方面极为突出,但是也没有哪个方面会成为明显的缺陷。首先,外形属于自主小型车里比较时尚的,内外做工比较扎实,CVT变速箱本身的成本也要明显高于普通手动挡。缺点是内饰方面乏善可陈,中置仪表接受程度不高。
炫丽的车身尺寸属于中规中矩的小型车,没有什么特别的优势,不过内部空间的规划较为合理,所以利用率还算可以。实际乘坐中并不会感到明显的压抑和拥挤,当然也不可能宽敞,只是至少相对于它自身的先天条件来说表现尚可。
2010年7月16日
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长城炫丽1.3L AMT
指导价格:5.99-6.49万
百公里综合油耗:6升
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什么是CVT变速箱?
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