不惧雪天湿滑 20万以下带ESP车型推荐

ESP工作示意图

　　虽然由于成本原因，ESP一直都是中高级车的专属配置，但随着技术的普及，ESP也开始逐渐出现在经济型的紧凑级车上了。今天，笔者给大家推荐几款价格在15万元以内，配备有ESP的紧凑级家用车型。

　　自主品牌推荐：奇瑞A3\帝豪EC718/奔腾B70

　　奇瑞A3：除两款车型外，均配备ESP

　　车型售价：7.48万～10.08万

　　奇瑞A3可以说是搭载ESP最便宜的车型了，8万元的价格让它具备了很强的吸引力，在弯道中它起到了非常大的作用。大大弥补了A3底盘与悬挂的不足，增添了安全性和驾驶乐趣。在A3的全系车型中，手动档车型均配备了ESP系统，两款售价高于10万元的手自一体车型却并没有搭配，这多少有些遗憾，也与一般家庭用车标准有所背离。

　　除了ESP系统外，轮胎方面奇瑞A3采用的是MAXXIS的轮胎，也有部分车装配的是固特异的轮胎，MAXXIS是台湾的品牌，均是16寸的铝合金6辅轮毂，205的宽胎，也保证了车辆有足够的抓地力，在面对雪天时能更有效的提升安全性。

　　在外形方面，奇瑞A3采用国际最流行的轿跑式设计，车头蓄势待发、尾厢短小精悍。但凡见到奇瑞A3实车，都会忍不住对自主品牌提升后的造车技术发出感叹。奇瑞A3的前脸采用了大嘴式设计、蜂窝状运动格栅也和宽体的车身设计相得益彰。

　　对于初次购车者来说，奇瑞A3价格不到十万元，而且配备有ESP之余，还有不错的车内空间及实际操控性，应该说奇瑞A3确实是一个不错的选择。

　　帝豪EC718：顶配车型配有ESP系统

　　车型售价：7.98万～11.18万元

　　帝豪EC718的配置很不错，特别是旗舰版，不仅包括了多功能方向盘、电调真皮座椅以及GPS导航系统在内的多项配置均有体现，更是装备了ESP车身稳定系统。此外，帝豪EC718全系车型还标配了4探头的倒车雷达，可有效减少探测盲区而使倒车变得更加安全。

　　帝豪EC718全系均搭载的是1.8L发动机。这是吉利自主研发的产品，最大功率为102千瓦，表现并不算抢眼。但发动机使用了全铝材质减少了重量，并配有连续可变气门正时技术，在自主品牌中算比较先进的发动机。在远景（报价 参数）上这款发动机也得到了检验。

　　帝豪EC718的底盘和悬挂达到了较高的水平，这也要得益于荷兰PDE公司的调校。中高速过弯时，车身姿态仍能保持优雅，悬挂提供了强有力的支撑。而在低速行走通过减速坎的时候，悬挂又不至于太硬。在中高速度通过弯道时，车身和底盘的整体性略显不够，但在自主品牌车型中，表现仍属一流。

　　奔腾B70：仅豪华型配备了ESP系统

　　车型售价：12.98万～18.88万

　　奔腾B70是目前20万元以下中型车里性价比较高的一款，并且因为借势于老马自达6的平台，从底盘技术到整车做工都相较于其他自主品牌的车型要更有优势。在安全配置上，奔腾也还是比较大方的，全系标配了侧气囊，高配上更是有前后头部气帘，除了2.0的最低配车型以外，其他几款均配备了TCS牵引力控制系统或更高一层的DSC车身稳定系统。

奔腾B70后悬挂

　　虽然说配备ESP的两款已经是奔腾B70全系车型中较贵的，但是跟同级别的其他车型相比，它仍然是最便宜的一款。而奔腾所使用的DSC系统跟马自达6应该是同一品牌，出自日本ADVICS(爱德克斯)，这家公司成立于2001年7月3日，是由日本丰田、AISIN(爱信精机)、DENSO(电装)，住友四家公司联合股份组成，同时还是丰田的刹车系统供应商。

　　奔腾B70前悬采用了双横臂式独立悬架，有别于同级别车型常用的麦弗逊式悬架，这样的悬架在车辆行驶时，轮距、主销角度变化不大，提高整车的稳定性和舒适性。后悬架采用了E型多连杆式独立悬架，有效降低了重心，实现最佳控制稳定性和驾驶舒适性。