舒适好开空间大 最受欢迎中级车推荐

2009年，中国市场的汽车销量突破了1300万辆，随着车市的井喷和消费观念的转变，中级车在中国市场的份额也逐渐走高。下面网易汽车将给大家推荐6款新上市的中级车，如果你还有自己钟爱的车型，可以点击2009年度车型总评榜，投出您宝贵的一票，选出您心中的年度车型。

在很长一段时间内，国内市场对车型的认知往往停留于尺寸、排量等直观数据上。作为中级车，思铂睿的排量自然符合标准，不过运动B级轿车这个概念就比较复杂了，它所拥有的动感流畅的车身造型与车内空间本身就是一对矛盾，而作为日系车至关重要的空间问题，也使得我们不得不重新审视它的车内空间。

运动化设计的思铂睿，在头部空间方面的表现并没有我们想象中那么的局促，身高1.65cm的模特坐在车内还可以获得将近一掌的空余量，还是说得过去的。在动力方面，尽管思铂睿并未采用其原型车那款201马力的发动机，而是通过“资源优化”，采用了国产版本。

虽然动力与思铂睿的原型车相比有一定的缩水，但作为本田的看家本领，思铂睿在动力总成环节上还是不乏亮点的，总体来说它仍不失为一套很有竞争力的动力总成，但仍然是海外的高强化版与之更加般配。

看看这组数据，同样采用直列四缸设计的2.4L和2.5L发动机，功率都比思铂睿的这台机器小不少。天籁靠不惜工本的2.5L V6，也只胜出它一点点。只有锐志的这台V6，才算真正把它比下去。如果本田真能下决心把国外那款201匹马力的版本引进的话，它就可以在这张表中称王称霸了，连锐志都比不过。国外那台机器也没有用增压，它之所以强，与i-VTEC不无关系。

思铂睿的变速器为5速自动，从挡位数和传统的AT变速器技术来说，它只能算一般般，比不过新君威的6AT，更比不过迈腾的DSG。不过本田在动力传动匹配方面的优良传统，还是造就了思铂睿富有竞争力的动力表现。

本田的驾乘品质很有口碑，对于那些不追求极限运动又不喜欢欧系车驾乘感的人，思铂睿可谓刚好投其所好。事实上在国内这样的购车者并不少。这群人对品质的追求往往要超过性价比，而这方面恰好优势是思铂睿的强项。因此在中短期内，思铂睿还是会获得一定市场认可度的。