小车也安全 三款配倒车雷达自主两厢车

　　天津一汽 威志

　　作为天津一汽除夏利外的另一主力产品，威志自上市以来就获得了极大地市场关注，其也是自主品牌两厢车中难得精品。目前，市场上销售的两厢威志均为09款产品，排量为1.5L，手动和自动车型各一款，售价分别为5.88万和6.68万。作为一款改动幅度不大的年型车，09款威志沿袭了威志品牌特有的硬朗外形风格，同时为了更加符合时下流行的运动风潮，09款威志在车身包围上进行了运动化处理，配合大面积的蜂窝进气格栅使其看起来更具运动气息。

　　09款威志配备了采用双顶置凸轮轴设计，最大功率和扭矩可达75KW和130N·m的直列四缸发动机。虽然这一数据在众多同等级排量发动机中不算出类拔萃，但对于推动一款自重不到1吨的小车来说已是绰绰有余。值得肯定的是，09款威志的倒车雷达为标准配置，感觉非常厚道，而除此以外，诸如前排侧气囊、遥控钥匙、音响设备等也一视同仁的成为标配。

　　如果你打算现在购车，除了国家制定的购置税优惠政策外，在经销商处还可享受到2000-4000元的优惠。同时，在今年供不应求的市场格局下，两厢威志现车充足，有很大的余地供消费者选择。

　　长城 炫丽

　　炫丽是目前自主品牌中可以选择的搭载CVT变速箱的车型里，排量最小、价格最低的车型。因为有这个特殊的“荣誉”，消费者往往不再关注倒车雷达这个小装置。与威志不同，炫丽并非将倒车雷达作为标准配置，在排量从1.3L到1.5L的7个车型中，只有精英版和天窗版共计3款车配置了泊车辅助装置，售价从5.99万～7.89万不等，这样的售价明显要高出同级产品不少，倒车雷达没有全系标配有点让人想不通。

　　发动机方面，炫丽搭载的GW4G15 1.5L全铝发动机具有VVT可变气门正时技术，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。这样的排量配合CVT自动变速箱是典型的家用配置，虽无激情但平顺和经济型突出。

　　总体而言炫丽属于比较均衡的类型，没有哪一个方面极为突出，但是也没有哪个方面会成为明显的缺陷。与处于同级别的其它车型相比，炫丽的售价高了一些，这主要因为CVT变速箱的使用，但这不足以掩饰没有全系标配倒车雷达的缺陷，毕竟一个CVT不能告诉消费者的钱都花在了什么地方。

　　奇瑞 A1

　　逐渐向自主高端品牌发展的奇瑞汽车并没有放弃低端市场的发展，奇瑞A1就是最好例证。一直以与海外团队联合开发产品的奇瑞汽车将A1定位于可以与合资品牌媲美的自主小型车。

　　奇瑞A1的外形为意大利博通设计，前脸造型活泼，侧面线条饱满，车顶的行李架给整车增添了休闲、运动的气息。外部钣金方面，虽依然与德、日系产品存在差距，但是作为5万元左右的小型车来说，也还可以让人接受。

　　从其配置来看，倒车雷达并非标准配置，但考虑到在4款车型中只有底配没有安装，还是可以让人接受的。不可思议的是，奇瑞A1的豪华型竟配置了电动天窗和彩色中控大屏，虽然这无疑会对时尚的年轻消费群体产生足够的吸引力，但从另一方面，对于一款5万左右的车来说，这些配置是否真的可以提升车辆的价值还有待考量。

　　奇瑞A1搭载了由奇瑞独立自主开发的ACTECO1.3升发动机。最大功率为61kw，最大扭矩为114N·m，配合5速手动变速箱，最高设计时速为156km/h，该款发动机的性能充分体现了低转速高扭距的特点，是一款非常适合在城市里开的车。

　　就像开篇所提，倒车雷达已经不是什么新鲜玩意了，现在已经有越来越多的车型配备了倒车影像甚至自动泊车系统，因此这个装置在如今的意义就更多的体现在厂商是否真正从消费者对车辆的切实需求角度去造车了。毕竟配件市场的倒车雷达即便再便宜，也还是需要二次安装，这不光麻烦了消费者，也多少会对车辆造成一些不必要的损失。