不惧合资品牌 五款家用自主车北京推出

10万是个分水岭，10万也是最热的家轿区间，但是这个领域是合资品牌镇守的大本营，自主品牌很难分到一杯羹。之前帝豪EC7和奇瑞A3曲线冲击了一下这个市场，但都没能撬动这个市场悦动凯越独大的市场布局。但是不争夺这个市场就无法真正确立地位，于是又一轮的自主新车投入到这个价位的争夺中，而且争夺的车型逐渐多了起来。而这些车型几乎以同样的策略选择在北京车展首发或上市，自主品牌跟合资品牌的正面宣战正式开始。

荣威350

3月17日正式在南京工厂生产线下线的上汽荣威品牌的全新紧凑型车--荣威350将于4月23日正式上市。预计售价9.58万元起。荣威350能否受到市场的追捧呢？

与荣威550、荣威750一样，车内空间宽敞依然是荣威350的重要卖点之一。据目前掌握的资料显示，荣威350的轴距将达到2650mm，接近伊兰特悦动、起亚福瑞迪，超越别克凯越、现代伊兰特。优于同级车平均水平的轴距，配合4516mm、1783mm、1495mm的长宽高，荣威350完全可以依靠出色的“身体条件”取悦那些注重实用性的消费者。

动力系统方面，上汽为荣威350选择了自主研发的1.5升VTI可变气门正时发动机。其最大功率、扭矩分别为78kw/6000rpm、135Nm/4000rpm。相比伊兰特 (82kw/6000rpm、143Nm/4500rpm)、凯越(78kw/6000rpm、146Nm/3600rpm)、悦动(90.4kw /6300rpm、155Nm/4200rpm)等韩系竞争对手，荣威350在发动机功率输出方面处于明显下风。对于那些较为注重动力性的消费者来说，荣威350在发动机功率方面的不足，很可能会对它日后的市场表现造成一定的负面影响。

变速箱方面，荣威350的选择非常中庸。5速手动和4速自动的变速箱组合，虽然在技术方面没有任何卖点，但与同价位韩系紧凑型车相比，也都基本处于同一档次。考虑到国内消费者对自动变速箱技术并不十分在意，荣威350这一讲究性价比的选择倒也无可厚非。

上汽采用的先高后低的上市策略对荣威350的后续拓荒也有不少的帮助，北京车展我们一起去看看上汽的力作究竟有何实力。