春季出游必备 3款30万以内家用MPV推荐
告别阴冷的四月,眼看五一假期即将到来。三天的假期并不算长,如果不想虚度这短暂的假期,最现实的方法还是和家人或朋友一起驾车出游。既然是大家一起出游,就需要有一辆合适的汽车,一般的家用轿车显然有些不够用。这时一辆乘坐、载物空间充裕,行驶性能稳定、动力适中的车型就显得非常重要,MPV正是为了满足这些要求而诞生的高实用性车型。
车型 |
奥德赛 |
马自达5 |
麦柯斯 |
指导价(万元) |
22.98-28.28 |
15.98-18.28 |
19.48-24.58 |
排气量 |
2.4升 |
2.0升 |
2.3升 |
最大功率(Kw) |
133/6500 |
106/6500 |
117.6/6800 |
最大扭矩(Nm) |
218/4300 |
180/4500 |
205/4000 |
传动形式: |
5AT |
6MT/5AT |
6AT |
0-100kmh: |
12.3秒 |
11/12秒 |
12.6秒 |
百公里综合油耗 |
9/9.2 |
8.5/8.6 |
10.7 |
车型 |
奥德赛 |
马自达5 |
麦柯斯 |
长宽高(mm) |
4810/1802/1570 |
4565/1745/1620 |
4760/1910/1640 |
轴距(mm) |
2830 |
2750 |
2850 |
座位数量 |
7座 |
6+1座 |
5+2座 |
头部空间(mm) |
975/985/905 |
988/995/900 |
1017/967/943 |
腿部空间(mm) |
1080/1200/990 |
1033/894/880 |
1088/991/725 |
车内宽度(mm) |
1535 |
1412 |
1535 |
车重(kg) |
1655/1705 |
1489-1519 |
1715 |
行李厢容积(升) |
259-708 |
112-857 |
285-2000 |
更像轿跑的MPV 奥德赛:
『广汽本田奥德赛具有轿跑车的行驶性能』
距广汽本田引进全新奥德赛车型已经八个月有余,在整体设计上和日本原版奥德赛并没有太大差别,低重心的轿车化底盘设计在上一代奥德赛中已经得以良好的展现。奥德赛也逐渐脱离了“面包车”的形象,从实现行驶性能表现上,也是同级车中最接近轿跑车驾乘感的车型之一。不过过于激进的外形设计也使奥德赛损失了大量的行李厢载物空间,在实用和美观的兼容上奥德赛显得有些捉襟见肘。
『奥德赛的前排乘坐空间更接近传统轿车』
『奥德赛中排座椅的腿部空间相当“奢华”』
奥德赛在车内乘坐空间方面和常见的MPV还是有一定区别的,在头部空间上并没有太大优势,和常见的中型轿车相当。前、中、后三排的腿部空间相当充裕,特别是前排座椅可以完全放倒,取下头枕后可与中排座椅形成一只非常舒适的“躺椅”,这样的享受同样可以在迈巴赫62中体验到。
『一键翻转式第三排座椅是奥德赛的亮点之一』
通常作为备用的“第三排座椅”也拥有相当不错的乘坐空间,只要踩下中排座椅下面的踏板,第三排乘客就可以轻松出入。在顶配车型领秀版上,还配备了一键翻转的第三排座椅,可迅速将第三排座椅隐藏在后地板下面,瞬间把行李厢容积由259升提升至708升。
奥德赛并没有设计太多的储物空间,车门、方向盘左下方的储物格都比较浅,可翻转的前排座椅中央扶手箱虽然安装了音频和电源输出,但仅能放下手机一类的轻薄物品和两瓶饮料,卖相远大于实用!也许是为了弥补不足的储物空间,中排的中间座椅放倒后,可起到中央手枕、小桌板、杯架的三重作用。
『动力强劲的本田K24Z5发动机』
奥德赛配备了目前同级车中动力最强的2.4升K24Z5 i-VTEC发动机,133千瓦(180马力)的动力输出表现很出色,但218牛/米的扭力峰值有些偏弱。在1705公斤车重、仅使用传统五前速自动变速箱的情况下,0-100公里/小时加速用时为12.3秒,百公里综合油耗9-9.2升,属于同级车中比较中庸的表现。
除了ABS、EBD系统,在奥德赛豪华和领袖版上还配备了VSA车辆动态稳定控制系统,VSA系统结合了牵引力控制、刹车力辅助和动态稳定系统,可提供充足的主动安全性能。G-CON高强度车体结构和ACE高级兼容性车身设计,使奥德赛获得了C-NCAP碰撞测试48.8分的好成绩,也是目前合资同级车中表现最好的。