经济实惠/品质好 4款高品质德系车推荐

老百姓买车首先考虑的就是经济实惠、品质好、保养成本低，所以一款车的品质是相当重要的，在众多车系中德系车的品质是有口皆碑的，所以笔者就向成都的消费者推荐几款高品质的德系车型

 合资品牌小型车： 

入选理由：高安全性、先进的变速器、跟同级车持平的售价。

晶锐

售价：6.79-11.89万

 大众的车向来不便宜，就算换个马甲改名换姓为斯柯达也是一样的。9.39万的售价相信已经吓退了很多消费者，虽然没有过十万，但毕竟这个是1.4乞丐版啊……有多少人愿意为潜在的品质买单呢？况且还有同门师兄POLO的步步紧逼，而且是老而弥坚，越战越勇，在个别城市还有相对的价格优势，之所以不推荐POLO是因为他虽然经典的一塌糊涂，但他确实老了，已经走在生命周期最后的日子，最主要的是他能减的配置都已经减的差不多了，这是我很反感的。

晶锐

售价：6.79-11.89万

  言归正传，个人认为斯柯达这个牌子的车都属于耐看型的，属于第二眼美女。基本上第一次看这个车的人都没有觉得好看的，但是久而久之那种复古的味道升华出来，真的是越品越有味道。晶锐的外形的确很有意思，方方正正，短小精悍，古灵精贵，贼头贼脑的，灵性十足。不过车身曲线又跟MINI相似，多少有点审美疲劳。平平淡淡的车尾设计，朴实无华。不过没关系，生活嘛，平平淡淡才是真。

晶锐

售价：6.79-11.89万

 内饰又是典型的大众风格，该有的基本上都有了，各个按钮都被放在了极其显眼的位置，大大的，很清晰。只要会玩儿收音机，我相信操纵晶锐基本上就是零难度，因为实在是太简单了。虽然全车内饰都采用了硬塑料的材质，但是做工依然处于同级车的前列，手感各方面都不错。而且在我们平时不太注意的地方给了我们很多的惊喜，比如四个窗户都是一键升降，双层的手套箱等等。另外值得一提的是晶锐的安全设计，在车门的下方有一个类似插销的装置，车门上的插销和车体上的插槽吻合之后就能形成相当坚固的闭合结构，可以防止车门在受到撞击时发生位移，保证乘员舱的完整。这种看似不起眼的安全理念确实非常值得称赞。主动安全方面在ABS+EBD的基础上加入了CBC+MSR，CBC(转弯制动控制)MSR(发动机阻滞力矩控制)。虽然没有ESP系统，但是CBC+MSR也能减少很多险情的发生，至少你在弯道中大力刹车时，车身不至于濒临失控。这就是我们看不见的“品质”的最好体现。

晶锐

售价：6.79-11.89万

 晶锐的空间出人意料的好，基本上能比较舒服的乘坐4位175左右的乘客，虽然它的轴距仅有2465毫米。晶锐平直的车顶带来了很好的空间实用性。车厢头部空间表现不错，身高1.75的乘客坐在前排，头顶有超过一拳的空间。晶锐的后排车顶的设计比较独特，在乘客的头部位置有一个明显的凹陷，这样保证了后排乘客头部空间与前排一样充足。

晶锐

售价：6.79-11.89万

 1.4升发动机只有63千瓦（86马力），130牛的扭矩虽然领先同级对手，但推动1.16吨的车身并不算很轻松，更谈不上运动了。不过由于峰值扭矩出现的较早，驾驶起来也并不肉。在市区行车，只要用到2000多转就能跟上前方车流的速度。1800～2500转之间是最佳的转速区间，此时动力已经足够日常使用，油耗方面也有了保证。

晶锐

售价：6.79-11.89万

 6速Tip-Tronic手自一体变速箱是晶锐的卖点之一，目前同级车中只有POLO和晶锐使用，先进性不言而喻。晶锐比大部分对手多出的这两个挡位，优势太明显了。晶锐行驶途中换挡很轻柔，几乎察觉不到。挡位增多了，行驶中发动机的转速就更低，换来的不仅是很低的发动机噪音还有了相对较低的油耗，毕竟晶锐的发动机完全没有什么特别的技术，对降低油耗没有太多的办法。工信部测得的综合油耗为百公里7.7升，中规中矩吧。在同级车中优势并不明显，先进的变速器并没有转化成油耗方面的优势，这不得不说是一个很大的遗憾。

小结：1.4升的发动机，满足日常代步还是没有任何问题的。如果不差钱，还是买1.6升的吧。百公里综合油耗跟1.4是一样的，同为7.7升百公里，甚至城市道路的油耗还要低零点五升为10升每百公里。（以上均为工信部测试的油耗） 更多的动力换来更低的油耗，何乐而不为呢？