诚意还是噱头？5款车型小改导购点评篇

　　2011款宝马X5 指导价 88.7-183.5万

2011款宝马X5  
 

　　动力总成是新X5的最大升级，包括两款涡轮增压柴油发动机和两款涡轮增压汽油发动机。

　　N55单涡轮双涡管3.0L直六引擎+8速自动变速箱的组合是最大亮点。不同于N54系列的双涡轮增压，N55系列直列6缸涡轮增压发动机只有一个涡轮，但通过双涡管技术，同样达到了老款N54双涡轮增压发动机的效能，重量减轻但性能不减。配合目前还处于极高端的8速变速器，整车的动力水平和油耗都达到一个新的高度。

　　2011款宝马X5 xDrive35i采用的N55发动机，最大功率306马力/5800rpm，峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm，极速235km/h。2011款宝马X5 xDrive50i旗舰车型配备4.4L V8双涡轮增压发动机，配合双涡管技术，最大功率407马力/5500-6400rpm，峰值扭矩600Nm/1750-4500rpm，极速250km/h，能够让X5在5.5秒内从静止加速到100km/h。

2011款宝马X5  

　　根据欧盟标准，新X5测得市区13.2升/百公里，郊区8.3升/百公里，综合10.1升/百公里。而我们的试驾编辑在成都市区行驶，行车电脑显示的平均油耗为12升左右，这对于2吨多的庞然大物来说已经达到了匪夷所思的地步。

2011款宝马X5  

　　在配置方面，新X5有没有暗中减配呢?我们先选取最高配看看：2011款XDRIVE50i 豪华型，2010款 M；价格分别为183.5万和199.8万。在发动机上：两款都是4.4T，但新款的功率只有407马力，比旧款555马力少了五分一，而变速器方面则使用最新的8速变速器，稍稍弥补一下发动机的不足，但相较马力的大幅缩水，整个动力总成还是失分了。不过2010款的M版定位毕竟是“性能版”，定位还是有差别。

　　从配置上看来，2011款顶配增加自动驻车/上坡辅助，第三排座椅但同时少了零胎压继续行驶、方向盘换挡，算是打了个平手。总体来讲，10多万的差异对于这种豪车来说不算什么，因此2010款的M版还是更能体现出“性能车”的味道。

　　在来看看宝马X5 2011款 xDrive35i 尊贵型和2010款 xDrive30i豪华型十周年纪念版，前者103.2万，后者109.8万。前者搭载的是这次宝马的“核心科技”：N55单涡轮双涡管3.0T发动机，最大功率306马力（225kw/5800rpm），最大扭矩400NM/1200-5000rpm，配合8速瘦子一体变速器，工信部油耗为11.3L。而旧版的动力总成明显处于劣势：3.0L自然吸气发动机最大马力只有258马力（190kw/6600rpm），最大扭矩300NM/2500rpm，配合6档手自一体变速器，工信部油耗为12.1L。

宝马X5 

　　在配置上，新X5 新增了自动驻车/上坡辅助系统，后排座椅加热以及后排独立空调；而旧款则多了一个多碟DVD系统。

2011款宝马X5 

　　因此，从这个级别来比较的话，新X5可以说是秒杀旧款。

　　编辑总结：总体来说，新X5带了了核心的变化。特别是宝马新的N55发动机。作为全世界最顶尖的自然吸气发动机的制造商，能在涡轮大势兴起的情况下，快速地推出具有竞争力的涡轮引擎，难得可贵。配合顶尖的8速手自一体变速器，已经使一般的对手汗颜。在价格变动不大的情况下，换心的X5绝对是诚意之作。

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