雪铁龙一家独大 法系紧凑家用车型导购
PSA，即为东风雪铁龙集团。这两个品牌的产品是目前国内合资法国车的唯一选择。不过，水土不服的问题似乎成了法国车在国内发展的最大障碍。307、世嘉的三厢化，以及408的推出，都在说明标致雪铁龙在本土化方面的努力。
其实，法国人在自己对待汽车的态度上，比其他欧洲大国更为朴素和实用，生性浪漫的法国人似乎不大会在汽车上花大钱，而把钱用在美食和时尚方面。他们认为很多东西不是很有必要，如内饰的精致与否，加长与否，这与享受驾驶乐趣并无太大关系。只需要保留一点点与生俱来的艺术感。
国内的法国车也保持了实用、平民的风格。他们的价格大多不贵，与来自德国、日本、美国的竞争对手相比都要更加平易近人。而紧凑级别的家用车是目前法系车主攻的市场，PSA以标致与雪铁龙的名义各推出了一款A级车与A+级车型，这种格局几乎可以覆盖一般用户的对家庭用车的需求。但该模式似乎没有将PSA带向成功。我们来看看具体车型吧。
标致408
标致408是标致今年推出的一款重磅车型，销量自上市后一路攀升，势头甚猛。法国人也开始读懂中国了?如果按惯性思维将这台东风标致408视为标致407的换代车型，那就错了。法国标致方面还没有推出407的换代车型，因为在海外标致现款的407和607车型将有一款名为508的新车型所取代，同时6系列的标致车型可能就此消失。东风标致这次聪明了一回，想必是吸取了207身上的教训：用408的命名不仅仅可以避免争议，还能拉开与307的定位，一举两得。所以说，国外任何一个地方目前都还没有标致408车型。这种“改良”采取仅为针对国内市场的策略，虽然招来了不少质疑，但事实上408并没有让我们失望。
408在外观设计上还保留着标致家族的特征，使人一眼就能认出这是标致的车型。远看是307?不不不，和谐的尾部要比307好看一百倍。前脸修长的前大灯，全新的标致狮型标志，咧开的大嘴进气格栅，看起来都足够的大气。
408的定位，从它的广告语“大·从容”就能看出。4680×1815×1525mm的长宽高，2710mm的轴距几乎也是同级之最，无论是看起来还是坐在里面都令人感觉与B级车没有差距。毕竟在几年前，这样的轴距长度是B级车才能达到的标准。这种优势在后排尤为明显。
空间方面，2710mm的轴距配合1815mm的横向宽度，为标致408营造了近似中级车的后排空间感。排腿部空间有出色的表现。由于座垫比较长，膝部空间的实测数据没有想象中的好，但并不寒酸。较长的坐垫能很好地照顾后排乘客的大腿部分，长途乘坐也不会有任何投诉。但是由于车身高度与其它车型相比不具优势，所以头部空间属于同级主流水平，只要不是特别高的乘客都不会有抱怨。如果外观再严肃一点，408完全可以作为一款商务用车。
动力是408最无奈的地方。2.0L拉动一吨四的车身也只是刚刚够用。四速自动变速器已经有点落后。最大输出功率为108kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。这款偏向高转速在低速路段感觉还是有些乏力。相信1.6L车型的动力匮乏将更加明显，所幸大多数消费者对动力并不感冒。
