平民化高科技 四款配电子手刹车型推荐
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2010/8/18 11:20:00
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电子手刹以前只被应用在高级轿车上,随着时代的发展,这项高科技的配置也在渐渐地向下延伸,电子手刹的原理与机械手刹类似,只是通过电控装置将后轮抱死,因此手刹控制键也可以缩小为一个小的控制按钮,节省了体积,在刹车踏板失灵等紧急情况下还可以通过开启电子手刹将车辆停住,电脑会自动调节刹车力度而避免车轮抱死发生危险。当然,它也是有缺点的,比如电瓶没电了此功能将不能使用或解除,但毕竟这种情况发生的机率很小。
目前三十万以下的车型中配备电子手刹的车型也渐渐多了起来,昔日的高科技如今也装备在了老百姓能买的起的车型上,今天介绍的四款车型不仅配备了电子手刹,在其它方便的综合表现也不错,具有AUTOHOLD的车型还能实现在车辆停止时自动启用手刹的功能。
● 一汽-大众 迈腾
在中型车中,迈腾属于比较典型的技术派车型,大众把国外先进的技术较早地引入国内,诸如先进的TSI发动机、超长激光焊接车身还有今天要介绍的电子手刹等,因此它被很多大众粉丝誉为“神车”。相对竞争对手来说,它的车身尺寸稍稍紧凑,在车内空间方面也没有优势,这种不太符合“国情”在一定程度上制约了它的销量。
迈腾引入国内后,电子手刹这个有点科技含量的配置并没有缩减,被原封不动地保留下来,很多人也是通过迈腾才知道了电子手刹这个玩意儿。迈腾的电子手刹按键位于方向盘的左侧,停车时只需轻轻按下此扭驻车制动便会启动,配合AUTOHOLD功能,可以实现更多的功能,尤其在停车等红灯时尤为方便。
电子手刹迈腾的其中一项科技配置,TSI涡轮增压直喷发动机和DSG双离合自动变速箱才是它的更重要的看家法宝,除了大家熟悉的1.8TSI和2.0TSI发动机外,2011款车型中新加入的1.4T发动机为该车型增添了新的活力,价格也进一步降低,虽然动力没有前两款发动机生猛,变速箱也由6速DSG“降级”为7速(承受扭矩更小),但在油耗和动力方面达到了不错的平衡。
迈腾的操控性在中型车中也是有口皆碑的,2.0TSI+DSG车型取得了0-100Km/h加速时间7.43秒的成绩,而1.8TSI车型8.2秒的成绩也令人满意。
2011款迈腾进行了一些外观和配置上的升级,2.0TSI车型将轮胎宽度由215mm升级为235mm,同时换装了17寸的轮毂;内饰则由原来老气的桃木变成了更为雅致的哑光色。由于迈腾的轴距只有2709mm,在同级车中处于劣势,为了解决迈腾后排空间偏紧凑,2011款车型还加入了后排VIP功能,在一定程度上缓解了乘坐空间局促的问题。
2012年7月2日
对抗飙高的油耗 10款低油耗中型车推荐 一汽大众迈腾
市场售价:19.98-33.48万元
推荐车款:1.8TSI 手动
工信部油耗:7.7L
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查看全文>> 更多相关>>2011年8月22日
最具代表性 推荐新上市合资品牌中级车
如果给2011年的汽车市场加一个标签的话,#中级车#可以说是当之无愧的首选。在2011年发布上市的新车当中,有超过半数的车型都是中级车,且以合资品牌居多。在各品牌蜂拥而至的推陈出新势头中,我们也可以分析出,中级车市场仍是被广大消费者驻足最多的,因此本期为您筛选了一批最具代表性的合资品牌中级车型,希望为那些准备购车的朋友们提供一定的选项。候选车型分别为:一汽-大众 新迈腾、东风标致 508、上海大众 新帕萨特、北京现代 索纳塔八、东风悦达起亚 K5、长安福特 蒙迪欧-致胜 2.0T。
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查看全文>> 更多相关>>2011年2月20日
中高端车主打动力 推荐4款搭载2.0T车型 动力从来都是汽车行业永恒的话题,也是各大厂商极力追求创新的地方,近些年来中小排量的涡轮增压动力系统,以其不可替代的优势,飞速的发展起来。这其中,2.0T涡轮增压发动机更是成为了中高端车的主打动力系统,不断有新的厂商、新的技术来争夺这块市场。
近两年众多厂家都在涡轮增压技术方面下功夫,TSI、SIDI、Ecoboost等技术理念慢慢被大家所熟知,包括推崇自然吸气的日韩系厂家也在这方面有所动作,在这方面,国内厂家也处于起步阶段,不具备广泛应用的条件。
● 大众迈腾:涡轮增压的始...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月21日
应你所需 多款热门中型车针对性导购 与购买小型车和紧凑级车型通常作为家用或个人代步使用的情况有所不同,消费者在购买一款中型车的初衷往往是有不同用途和需求的。比如,很多用户购买的目的是公私兼用,而有些则是以商务接待为主。另外,随着物质生活水平的不断提高,也有越来越多年轻消费者开始考虑购买一辆中型车,当然,他们的用途则是纯粹的个人使用。鉴于这些差异,本文就想从朋友们不同需求的角度出发,帮您分析下中型车该如何买。
假设一:我需要一辆兼顾公私两用,市场认可度较高的中型车。
代表车型:一汽大众迈腾、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞
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