导购说明书 20~30W元中级车大盘点(上)
中级车一直都是汽车厂家的必争之地，在面对市场上琳琅满目的车型时，不少消费者都觉得无从下手，甚至是有些晕眩，针对此我们盘点出了国内市场上20-30万元一级的中级车，并且针对每款车的特点都给出了评价，希望对您的购车能有所帮助。
（以下排名不分先后）
一汽-大众 迈腾2.0TSI
售价：25.18~26.38万元
2011款迈腾进一步精细化了内饰做工，新的内饰材质加上银色饰板装饰，终于让迈腾彻底摆脱了内饰粗糙的诟病。虽然已经上市有几年时间了，但凭借着涡轮增加直喷发动机以及DSG双离合变速器的引入，迈腾在技术上依旧傲视群雄。
实际表现也是如此，迈腾2.0TSI+DSG的动力组合实在让我们找不出太多的缺点。虽然147Kw的最大功率以及280N.m的最大扭矩并不是这个级别中最大的，但扭矩从1800rpm就开始达到峰值并且一直可以持续到5000rpm，再经过DSG双离合变速器的有效释放，迈腾0-100km/h的加速时间仅为7.37秒（车168实测）。
出自大众PQ46平台的迈腾继承了大众系列一贯良好的操控性能，再加上车内多项高科技的装备，使得迈腾在技术层次上依旧是国内同级别当中的王者。然而多数公务客人不选择它的理由是车内空间不如新领域宽敞，而多数个人用户不买的原因则是日后的维修保养比较贵。
一汽-大众 CC
售价：26.78~29.98万元
新近上市的大众CC有1.8TSI和2.0TSI两种排量可供选择，我们主推装备2.0L涡轮增压发动机的车型。CC在国外叫做迈腾CC，因此我们从名字上就不难看出两车的关系。实际上CC只是在迈腾平台的基础上换了一身更加炫、更加前卫的外壳而已，然而它的出现满足了不少车友对于三厢犀利派轿车的渴望。
毫无疑问，CC是大众到目前为止推出的最漂亮车型，不过它的实质还是辆迈腾，因此它们无论是动力系统还是操控感觉都几乎一样，不同的是CC的内置配置更高，ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、以及智能泊车辅助系统等多项高科技配置的装备让它显得比迈腾高出了一个层次。最后您还需要注意的一点是，CC是一台标准4座车，它的后排座椅只设计了两个座位。因此它的最主要客户应该是那些年轻有为的都市精英一族。
一汽-大众 奥迪A4L 1.8TFSI
售价：29.10万元
作为奥迪新A4L车型里的简朴版，奥迪A4L 1.8TFSI使用了大众EA888系列1.8升涡轮增压发动机，并且在配置方面也进行了相应的精简，经过了一系列瘦身之后它的售价也相应的降低到29.10万元。
外观上1.8L的A4L取消了大灯及尾灯的LED，除此之外尾部的标识也换成了1.8TFSI。而在内饰方面仍然提供3种选择，除了图中的灰色内饰，还有米色内饰以及运动气息强烈的全黑内饰。不过对于其将近30万的售价来说，配置上还是显得有些寒酸了，MMI控制系统已经被简化到空调控制系统上方，后排侧气囊也被简配掉了，尤其让人不满的是它居然还在使用织布座椅和普通方向盘，厂家的斤斤计较显得很不厚道。
奥迪A4L 1.8TFSI最大的优势是4763mm的车长以及逾越同级别的2869mm轴距，前后排的空间表现可以说相当奢侈，后排乘客可以轻松翘起二郎腿。
目前A4L 1.8TFSI车型的销售情况并不乐观，过低的配置是阻碍它销量的最大瓶颈，而它也仅比2.0TFSI的低配车型便宜了不到2万元，价格优势同样不明显；与其说这款车是主打个人用户，倒不如说这是一款低价位的“形象车”比较客观。
