10万买20万的年代 四高端自主品牌点评

    我们很欣喜中国汽车产业正在以超高速的形式发展，但是我们同时很头痛，超高速发展带来的后果就是一味的提高产量而非发展自身素质，比如上边所说的实惠，各种高配置的增加以及低价格的实现，最后我们得到的车却并非想象中的那么“实惠”。

蒙自己还老百姓？比亚迪“3”系

    比亚迪汽车是笔者眼中高速发展品牌中最为迅速的，短短几年时间已经让旗下车系发展到了一个很“宏大”的规模，但是同时它也是目前备受争议的汽车品牌，正是因为大肆的数量发展而不考虑自身成长而带来的弊端。

比亚迪4S店

    比亚迪旗下最走量的车必然要说F3系列车型，曾经一度占据国内销量第一的车型，但是却在不久前。比亚迪F3在其它上榜车型销量没有明显提升的情况下，其排名骤降至第6名，这是否应该让比亚迪有所警醒？

比亚迪F3

    比亚迪F3的销量骤降原因在业界已经不是什么秘密，为了达到账面上的一个光鲜数字而大肆生产车辆，在不提升车辆质量的前提下，无限制的给经销商下达购车指令，虽然相对来说F3的配置很高，但是从没有提升过质量的F3最后给比亚迪这个品牌带来的又是什么样的后果呢？

比亚迪F3R

    摆脱低端轿车的阴影对于比亚迪来说是现在的头等大事，也难怪比亚迪G3的广告中反复强调 “高品质好车”这句台词，之所以将高品质好车加上引号，是笔者对于这种说法持保留意见。至少在笔者的眼中，如果一味的抄袭就可以算作“高品质好车”的话，那么比亚迪汽车无疑可以算作世界汽车中的“神车”。

比亚迪G3

    换汤不换药这个说法放在汽车制造领域是一个绝对的贬义词，而G3确把这个说法结结实实的贯彻到底了。如果你细细对比会发现，G3与F3的同级产品价差2万大元，但却只是有两个气囊的配置差距而已，而根据比亚迪两款车的详细技术参数对照我们会发现，它们所使用的动力/传动以及底盘系统是完全一样的，那么这两万大元是否可以认为就是花在了其“高品质好车”这句台词之上了呢？

比亚迪L3

    比亚迪L3，现阶段比亚迪紧凑型轿中的所谓旗舰车型，而其所表现出的配置也确实很“旗舰”，比如带有GPS的多媒体影音系统，无钥匙进度/点火系统等等，各种高科技技术的运用让L3在大面儿上比较让人欣慰，但是粗糙的做工以及与其“超A轿跑”并不相符的各种底盘/动力调校却又让人不禁质疑，L3到底是个什么类型的轿车呢？

比亚迪5星安全……你知道的

笔者小结：

    “做人要厚道”，这是当年葛大爷在电影中说的一句经典台词，做车何尝不是如此？但是相比于其它我国自主汽车品牌而言，虽然它们同样有着这样那样的问题，但至少都在扎实的迈着步伐前进，而比亚迪则继续“坚定”的走着提高账面销量以及大肆抄袭而不提升自身品质的道路，抛开汽车专业人士不谈，真的认为老百姓啥也不懂？自欺欺人还是真的只认识眼前利益？我只想说……老百姓不需要废铁！