微车新时代 近期热门合资微轿汇总导购
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2010/8/27 15:38:00
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在国内配套体系还不够完善的时代,售价5万元区间的微轿,一度被合资厂商认为是不可能涉足的领域。当自主厂商因为成本优势而自得其乐时,情况正在发生变化,越来越多的合资厂商已开始考虑涉足微轿市场。在未来的一两年内,这个细分可能同样面临自主与合资抗衡的局面,这对于自主汽车工业来说应该警觉,而对于考虑低价位小车的消费者来说,则意味着可以面临更多的选择。本篇,我们就来盘点一下国内已上市和将上市的新款合资微轿。
日产玛驰
说玛驰是微轿可能让人略感意外,无论从尺寸、排量和价格看,它都不是奥拓这一类的。严格的说玛驰属于跨级车,这也符合日产的一贯传统。新一代玛驰尺寸放大了不少,甚至已经超过了雅力士,再加上东风日产首推1.5L的大排量,因此感觉上它已经可以算是标准A0级小车了。
在日本,玛驰定位是介于A0级和A00级之间的车型,起步价格99.96万日元与丰田Passo持平,低于威姿(雅力士的日本名字)、飞度,高于日版奥拓。当然,国内玛驰的价格也不过分,毕竟日版的玛驰只配备了1.2L发动机。
玛驰其实有很多地方还是显现出它低于一般A0轿车特质的,例如内饰设计比较简单,功能项也比较少,配置方面很多地方也遵循微轿的标准,价格也比标准A0级低。未来玛驰推出1.2L版本将是肯定的,届时其起步价格滑落到6万元以下并非没有可能,可成为微轿潜在消费者的备选。
由于尺寸大,玛驰的卖相是非常好的,看起来比奥拓大气多了,而且空间实用性也更强。目前玛驰还不至于对微轿市场产生多大冲击,但随着小排量版本的推出和价格的下探,其他微轿将会感受到来自它的压力。中意玛驰又觉得暂时有点贵,特别是觉得1.5L有点“动力过剩”的人,不妨再等等吧。
2009年9月27日
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