辉煌三十载!高性能日系跑车集结号(中)
在上篇中，我们介绍了丰田和本田旗下的跑车，它们有的出身显赫，有的身怀绝技，更有的几乎超越了欧美的跑车前辈。而在辉煌战绩的背后，凝结着日本汽车制造业的精华，更凝结着日本每一代汽车人的超跑梦想。本文要介绍的是日产和马自达旗下的高性能跑车，它们与之前介绍的车型相比毫不逊色，甚至拥有着更加强烈的传奇色彩。
日产
无论是谁，一提起日产跑车，脑海中只会迸发出GTR三个字母来，特别是在最新一代的GTR35引进国内市场以后，中国大陆的车迷也有机会一睹战神的风采。GTR35代表了日产汽车以及其御用改装部门NISMO的最高科技精华，不论是动力、操控还是外观内饰的设计均堪称一流水准。GTR究竟是如何发展至今呢？
GTR属于Skyline车系，该车系最早属于一个叫立川的有王室背景的公司，60年代中期，当时还名为Datsun的日产公司并购了该企业，并继承了旗下的Skyline车系。1969年2月4日，日产在第15届东京车展上市正式发布了Skyline的GTR车款，这就是第一代GTR。
第一代GTR是一款四门轿车，搭载了两升排量的直六发动机，功率160马力，最大扭矩177牛米。在六十年代末，这样的性能堪称强大。到了1971年，日产推出了双门的轿跑车型，这就是大家熟悉的GTR27。到1972年为止，GTR27创造了50场不败的记录，战神的名号也第一次被人们叫响。
日产紧接着于1972年推出了第二代GTR，但并未作出比较大的升级。受七十年代石油危机的影响，这一代GTR的销量并不是很好。但第二代GTR也是有一些技术亮点的，比如它采用了四轮碟刹，因而成为了日本第一个拥有此项配置的车型。1975年推出的R29车型也只做了少许升级，但在外观上作出了很大变化，确定了一直到后来的R34GTR都没有改变过的特征——矩形头灯加双圆尾灯。
可能是由于连续两款车型的销量都不佳，日产停止了GTR车型的推出，只生产四门版的Skyline车型。直到1989年日产推出名震天下的R32车型时，十六年的时间已然过去。
接下来的事情在世界运动车史上也值得留名，日历翻到了1989年5月，第八代Skyline GTR R32诞生，代号BNR32。它所搭载的就是型号为RB26DETT的2.6升双涡轮增压直列六缸引擎，它也为以后两代GTR提供了强大不可战胜的力量，其性能用惊世骇俗形容一点也不为过。原厂280匹马力，最大扭矩353牛米，配合5挡手动变速器，GTR32能在4.7秒内由零加速至一百公里的时速，极速超过242公里。
在底盘方面，GTR车型采用了前后多连杆的悬挂，驱动方式为电控全时四驱。这套四驱系统是日产独有的技术，它平时一直保持前后1:99的动力输出，使得GTR在一般情况下都是保持FR的特质，只有在ECU侦测到后轮打滑时，才会给前轮分配动力，最大比例为50:50。
在这样强大的装备下，经过NISMO改装的GTR广泛的参加到了各项赛事中：包揽全日本A组及N组房车赛冠军、在JTCC上29次出场29次夺冠。甚至在海外参加的比利时利曼24小时耐力赛中的N组，同样也包揽了二三名。GTR的战绩究竟恐怖到什么程度？1994年，为了不让GTR继续参加国际大赛，国际汽联取消了A组赛例的比赛，原因就是GTR总是不停地战胜欧洲赛车们，而且是远远地将它们抛在身后。
这一代R32还推出了一些特殊版本，以纪念在赛场上的辉煌战绩。装备了NISMO的空气动力套件，Brembo刹车和更佳调教的四驱系统后，命名为代表胜利的V-Spec和V-Spec II的这两款特殊车型被车迷狂热的追捧，至今仍然是极其稀有的收藏品。
