如果汽车是"首饰" 个性化轿车选车导购

　　同级别“独苗” 丰田锐志

　　国内25-30万元级别的运动型中高级轿车中，一汽丰田锐志是惟一一款前置发动机、后轮驱动的车型。在日常行驶路线中，“后轮驱动”并不会带给驾驶者非常独特的驾驶感受。但是在中、高速弯道行进时，车主还是偶尔能体验到令人“兴奋”地操控表现。生活中偏爱四轮驱动和后轮驱动轿车的消费者大多是对汽车底盘结构有更为深入探究的男性，虽然他们并不以体验漂移、崇尚“烧胎”为日常爱好，但是他们无疑很注重对于机械知识的汲取、以及丰田锐志带给他们“技术派”车主的身份。

　　与此同时，丰田锐志在车身造型设计方面充分体现出“日系运动派”的独特个性，车身线条多变而有力，全然不同于欧系车型的简洁、或是日系家用车型的柔和风范。因此，丰田汽车最值得夸耀的“人性化”特征都“被内敛”至其遒劲的外表之下，驾乘人员能真切体味却又丝毫不影响人们的视觉感受。因此，与丰田皇冠共用车型平台的锐志（提供长达2850 mm的轴距），既能为驾驶者带来非凡的操控性能，也能保证宽敞而怡人的后排空间，令驾乘人员具有同样高等级的享受。

　　我们喜欢：造型独特，技术特征明显。

　　我们不太满意：长轴距，对于多弯路面操控灵活性稍有影响。

　　前置后驱的车身布局，使得车身前后比重接近50：50的完美比例，V6发动机搭配6速手自一体变速箱确保动力充沛，搭配前双叉臂后多连杆式的运动型悬挂组合，使得锐志成为一款名副其实的四门轿跑。而且由于与高级车型皇冠（报价 参数 图片）共线生产共用众多的零部件，使其造诣更上一层楼。新款车型在国内已打拼了好些年头了，无论是外观方面的审美疲劳，还是配置上不如众多的后起之秀，还是现有的动力水平无法满足发烧友的肾上腺素需求，从种种迹象看来，都是到了换代的时候了。

　　从国外的官方图来看，新款车型在外观方面显得更加刚猛有力，而且将搭配3.5L排量的发动机，喜欢改装的朋友今后也不用再大费周章地自行换发动机了。新车型或许会在年底的广州车展上与大家见面，请拭目以待。

　　最美的“大众”汽车 大众CC

　　好车无数，有如： 奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪......，但是大众汽车近期推出的全新轿跑车型——大众CC被广泛认可为最美的“大众”汽车，而且依靠成功国产重装上阵国内车市而一举打败无数“国内外高手”（25-30万元）。甚至连一贯高调的奔驰、宝马等同级别车型都难免自惭形秽。

　　虽然是国产车型，但是国产大众CC依然保留了原版车型令人惊艳的流线型车身曲线设计、造型典雅的前脸/尾部修饰。对于一贯低调、沉稳的大众品牌来说，大众CC不可谓不是一款“创世之作”，可以说，大众CC在传承了辉腾车型的尊贵气质中又处处体现出大众首款轿跑车EOS靓丽的外形设计。

　　然而，先期采用进口渠道进入国内市场的大众CC因为同系列奥迪、大众迈腾都顺利配置了2.0TSI+DSG动力系统而扫清了国产的最大障碍。同时，大众CC的内饰造型和配置依然遵循大众汽车的一贯风格，由此，国产大众CC从其进口车型的40万元级别大降近10万元，市场指导价位于25-30万元区间，瞬间拉近了普通中高级轿车消费者和轿跑车的距离。