不仅1.6才黄金 六门派强悍A级动力分析
编辑按：在我们长期接受媒体熏陶以及过去用车经验相结合环境里，常常会认为1.6L排量是黄金排量，这个概念根生蒂固的扎根在我们脑海中。而实际上，随着人们对于动力要求日益高涨。很多1.6L发动机对于紧凑车不再是严格意义上的黄金排量。在油耗经济性与动力输出的矛盾中，我们一直再找寻属于最佳动力组合的模式。今天，我们就要针对各门派强悍A级车动力做一个分析，当然这个“强悍”并不是盲目以动力排量作为基础。我们需要最切合需要的一个动力单元。
车型一：一汽-大众宝来
代表门派：德系
动力排量：1.4TSI
引擎特色：先进、充沛、省油
这是大众旗下的一款受人关注的小排量涡轮增压动力，尽管大众已经有了1.8TSI以及2.0TSI涡轮增压直喷发动机，但经验告诉我们，这些涡轮增压动力输出虽然强悍，但并不是十分节油，经济性以及购买价格决定了1.4TSI成为紧凑车中的明星发动机单元。当然，迈腾和昊锐这些B级车似乎也青睐于用1.4TSI作为入门动力，但就效果而言，以宝来为首的1.4TSI涡轮增压不仅价格便宜，而且油耗动力输出都令人满意。
2011款新宝来
运用于宝来、朗逸、高尔夫、速腾、明锐上的1.4TSI发动机，最大功率96kw，最大扭矩220N.M，最大扭矩从1750-3500rpm释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，凭借大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。在大多数时候，涡轮增压没有达到全速输出，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机（此时涡轮叶片是工作的，但转速还达不到明显增压效果），当涡轮全速输出后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。并且这台1.4TSI还拥有缸内直喷技术，这不但让燃烧更充分，同时可以减少进气门以及进气岐管积碳。
动力往往离不开变速箱，这套小排量涡轮增压最大亮点还是配备7速DSG双离合变速箱，其采用了干式离合器，和迈腾的6速DSG湿式离合器相比，专递动力更为直接，不过也带了散热以及离合片摩擦程度较大的技术难度。维修方面，现在也只有4S店才能提供专业DSG以及1.4TSI涡轮增压的维修，如果是中小城市或县城用户，就得考虑一下了。
2011款新宝来
不过这套7速DSG双离合换挡倒是很积极，D档位下，60km/h就已经升至7档，油耗经济性比手动挡更突出就不奇怪了。高档低速向来就是节油的一个关键。所以工信部提供的数据可以看出，手动挡达到了6.6升可喜百公里油耗，而7速DSG双离合变速箱竟然可以做到6.4升，比手动挡更低的关键是它换挡没有切断动力输出。9.7-9.8秒的0-100km/h加速时间对于一款用来代步的紧凑车而言不是最大卖点，但强悍的动力让我们加速或超车以及起步获得极大满足。
不过这种模式下，驾驶宝来1.4TSI并不轻松，油门力度就好像开一台笨重的SUV一样。转速表不低于1000转，DSG变速箱是不会换挡的。不过不用担心运动驾驭效果，S档以及7速手自档位还是能够让动力蓬勃而出。换挡转速推迟，极大的释放了这台1.4TSI动力的低速大扭矩效果。
