汽车也要有运动精神 几款粗犷型SUV推荐
拳击是戴拳击手套进行格斗的运动项目，它既有业余的(也称奥运拳击)，也有职业的商业比赛。比赛的目标上要比对方获得更多的分以战胜对方或者将对方打倒而结束比赛，与此同时比赛者要力图避开对方的打击，拳击被称为“勇敢者的运动”，早在古希腊和罗马时代就有许多有关拳击的生动记载。
本届亚运会的拳击比赛已经在本周四开始，而届时将决出13项金牌。小编很小就喜欢看拳击比赛，在拳击台上的选手无疑都是强者，他们酷酷的发型，强健的身形，加上赛场上的霸气，选择一款粗犷型SUV在生活中相伴在合适不过了！下面让小编推荐几款适合拳王的SUV吧！
丰田汉兰达
作为丰田家族的一员，汉兰达一直备受打击；从最开始的召回，到戏剧性的爬坡门，再到抵制日货等等浪潮过后，这个粗犷的大汉仍在悄然占领着一块细分市场，单纯的作为一款车而言，市面上还没哪款SUV有这样的经历。当然，一款车如果能经历重重阻挠，最后仍然被用户所接受，这样的表现就如标题所诉：经得住打击才是真的汉子。
汉兰达是一款引领潮流的豪华座驾，能够在更高层次上满足消费者的城市综合用车需求。它的到来开辟了“豪华城市型SUV”这一潜在需求巨大却一直处于空白状态的细分市场，为中国豪华车的潜在购买群体提供了一个全新的选择。第一代大汉在2001年北美市场推出，是北美市场最畅销的轿车底盘SUV车型，其实质应当是属于Crossover交叉跨界车型。而现在国内销售的是第二代车型，它使用的轿车底盘也是来自丰田一款中级豪华轿车——凯美瑞。
汉兰达以“强悍、灵活、自由”（Forceful、Flex、Freedom）的理念开发而成，其中，“强悍”的最突出表现是它那能引起共鸣的力量感、肌肉感及男子汉气质的外形。一眼看去，汉兰达那硬派SUV的高大车身，融合了豪华轿车的精细质感，显得硬朗而不过分粗犷，厚重沉稳而儒雅内敛。
倒梯形中网使汉兰达看起来不怒自威，十分有气势。加上一双炯炯有神的双眼，五官分明，充满力量感。
大汉 有声的闲适
“豪华”是一个很模糊的概念，不知道在大多数人的审美观里面，汉兰达的内饰算不算豪华，但用“大气”来形容还是很恰当的。
汉兰达配备了丰富的娱乐视听系统，一大一小液晶显示屏集合了行车电脑、导航、影音系统操作等功能。硕大的旋钮操作起来很方便，轻轻转动，手感很好，丰富的操作按键阻尼适中，也很匹配豪华车的身份，只是操作起来有些复杂，过多的组合键真得需要好好看看说明书才能控制自如。好在所有按键旋钮设置都在触手可及的地方，日系车在人性化设计上总是有令人称道之处。
可变空间 有容乃大
在储物空间上汉兰达让人非常满意，首先，前排的两名乘客有6个饮料架，中央扶手箱和副驾驶手套箱内的空间也和汉兰达的身躯绝对匹配。
后备厢空间方面，厂家没有公布具体的容积数字，在没有放倒第三排座椅的情况下的确非常一般，当然我们也不应该过分挑剔，毕竟在一辆轴距不到2.8的车上已经安排了七个座位，还要求大行李厢的话的确有些说不过去。
对于乘坐舒适性而言，影响的最主要因素是座椅和空间，所以在关注空间之外，其座椅是格外关注的地方。作为一款城市用途的SUV车型，所以座椅的包裹性不必强掉，而足够柔软和舒适才是最重要的。
强悍动力 操作灵敏
HAC上坡起动辅助控制系统、DAC下坡辅助控制系统两项配置在豪华车中处于领先地位。在陡坡上起动时， HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性与提驾乘舒适性。
操作方面，汉兰达的表现真的与大多数SUV有很大区别，几乎完全就是轿车的操作感受。而油门的轻得更让人忘记这是置身于如此庞大车身的SUV里，因此无论是起步还是途中加速，都可以获得更加及时和有力的反馈。
3.5L汉兰达的变速箱特意由2.7L的6档自动变速箱改为5档变速箱，其目的就是为了获得更大的扭矩，为应付复杂路况做准备。5速的变速器提速更快，换档介入时机更加靠前，基本在2000转就已经介入，操作效果更接近普通手档车，而当遇到坡路、沙石路的时候低档高转速带来的大扭矩足以让重达2.1吨的大车依然保持足够的动力前进。而实际加速能力也是非常出色：在0-100km/h的加速测试中跑出了8.9秒的成绩。
