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雪天不怕 八款附带雪地模式变速器车型

  纠错  2011/2/8 15:29:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 经常在北方开车的朋友肯定有这种感觉:在雪地上驾驶时觉得方向盘不听使唤,加油却没有明显的加速,变速箱总有些不正常的感觉。其实,现在的自动挡轿车中,已经有不少变速箱拥有为雪天行车所设计的雪地模式,为的是增加雪天行车的稳定性。其工作原理大多是降低发动机运转速度,防止车辆因车轮打滑而出现动力损失,提升四轮附着力等。本期导购,小编为大家汇总了四个采用雪地模式变速器的品牌,希望能对大家的雪天行驶安全提供一些参考。


  PSA系列

  雪铁龙C5

  2011款C5在前不久我们评测部刚拿来测试过,只可惜南方并无下雪,也就没有用到变速器的雪地模式。当时我们拿到的是2.3L排量的六档手自一体车型,C5的2.0L车型只配备了一台四速手自一体变速器,与雪铁龙低一级车型上的变速器相同,同样配备了雪地模式。顺便提一下这台代号为AL4的四档手自一体变速器,它被广泛运用在PSA集团的各种车型上。放在五年前,这台变速器也算得上是比较先进。但如今俨然已经成为PSA的绊脚石。如果不赶快搬走,他们与对手的差距将会越来越大。

  2011款C5的外观改变非常小,不过此次推出了皓月灰全新漆色,至此,C5已拥有包括碳晶黑、水晶银、珠光白、巴赫蓝、铂金灰在内的六种颜色。2011 款C5全系将标配电动天窗,包括入门级的2.0L车型。另外,17寸莲花型轮毂以及固特异轮胎都将装备在全新增加的新车型上。2011款C5在前脸虽没有动刀,但线条状的中网格栅,宽大的进气口,在视觉上依然很具冲击力。不规则的精致大灯使2011款C5在外观上更显科技感。

  2011款C5侧面造型非常流线,公路姿态及符合空气动力学的轮廓让车辆本身的动感品质和娴熟的操控性能展露无遗。在车身尺寸方面,C5达到了4805/1860/1458mm的丰满三围,在加上2815mm的轴距,保证了车内空间的宽敞和舒适度。动力方面,2.3L自然吸气发动机虽然谈不上什么激情,但我们日常需要也完全够用了。如果你想要一辆开起来十分舒服的车,选它没错。

  雪铁龙世嘉

  世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型,与之搭配的自动车型全为是4速手自一体变速箱。这一点的确是比较可惜,不过都配备了雪地模式。在实际驾驶上这款变速箱与发动机的匹配还是不错的,换挡时顿挫感非常小,而且在手动模式下换挡反应很快,但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝,不能够根据车速及时降挡。

  世嘉的外形设计非常流畅,整车线条融合的都非常完美,特别是从侧面看,圆润丰满的造型有如水滴一般,因此世嘉也拥有了0.31的风阻系数,而这样的设计和之前进口到国内的C4车型有着很大的不同。可能这里有些朋友会有疑问:世嘉是东风雪铁龙针对中国的改款车型吗?其实不然,之前进口国内的C4其实是一款运动版车型,叫做“Coupé presentation”,而这次世嘉和欧洲市场上真正的五门版C4在设计上几乎完全相同,算的上是原汁原味。三厢版的世嘉虽然经过了“本土化”改良,但令人意外的是这个改款的效果出奇地好,也算是吸收了标致307的前车之鉴吧。

  标致408

  其实标致408是台不错的车。令人有些意外的是,这台定位中高端的A+级车型还是只配备了四速手自一体变速器,这点要是放在国外几乎足以将它毁掉。没办法,谁叫它是东风标致造的呢。

  标致408是标致去年推出的一款重磅车型,销量自上市后一路攀升,势头甚猛。东风标致对它的期望也是能够逐渐取代日渐老化的307系列,成为东风标致的拳头产品。408的定位,从它的广告语“大·从容”就能看出。4680×1815×1525mm的长宽高,2710mm的轴距几乎也是同级之最,无论是看起来还是坐在里面都令人感觉与B级车没有差距。

  408在外观设计上还保留着标致家族的特征,使人一眼就能认出这是标致的车型。远看是307?不不不,和谐的尾部要比307好看一百倍。前脸修长的前大灯,全新的标致狮型标志,咧开的大嘴进气格栅,看起来都足够的大气。动力是408最无奈的地方。2.0L拉动一吨四的车身也只是刚刚够用。四速自动变速器已经有点落后。最大输出功率为108kw/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4000rpm。这款偏向高转速在低速路段感觉还是有些乏力。相信1.6L车型的动力匮乏将更加明显,所幸大多数消费者对动力并不感冒。

  标致307

  标致307上的变速器依然是万年不变的AL4。外形大家相比也相当熟悉,我就不多赘述了,307的设计已经是上一个时代的风格,但还是有着法国车的个性。似乎东风标致也懒得对它进行拉皮手术,直接走捷达(报价 参数 图片 论坛)的老路子其实也能赚得盘满钵满。

  在操控性方面,大嘴307动力系统并不先进。2.0L排量采用了cvts连续可变正时系统,最大功率达到108千瓦(147马力),扭矩在4000rpm时达到峰值的200nm,并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。不过,四速变速器在2010年的今天来看实在是令人望而却步。要说比对手唯一的好处,那变是带了雪地模式吧。可惜一年里只能用几个天……

2013年3月17日

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