新年新气象 盘点推荐的2011款紧凑型车

    2011款车型并不一定是2011年内上市的车型，也有很多厂家在2010年就推出了2011款车型来刺激销售，但是无论怎么说，今年才正是它们销量爆发的主力年。

●  骏捷：延续高性价比的实力

    2011款吸引力分析：内饰更精致、外观更时尚

    外观大气、内部空间大、性价比高这些词用来形容骏捷都并不过分。可随着竞争车型的增多和不断推陈出新，骏捷曾经稳固的地位受到了很严重的威胁，目前的销量非常一般。不过无论怎么说，骏捷依旧算是华晨的旗帜性车型，也可以算是自主品牌里程碑式的车型。

2011款骏捷外观展示

    华晨骏捷自打上市之初就背负着抄袭宝马的罪名，甚至有网友直接将中华的车标换成宝马的车型。这也难怪，谁让骏捷有着先天的厂商优势来着。2011款的骏捷打破了这一固有印象，不规则形状的镀铬装饰多了几分运动感，而取消了的进气格栅的镀铬竖条则使骏捷“打扮”的更年轻化，没有教条主义的那种死板。

2011款骏捷内饰展示

    2011款骏捷的内饰区别于以往车型略显保守的内饰风格，细节上更凸显了科技感，去掉了过时的桃木装饰，增加了一些耐看、实用的黑色木纹材料；中控台的按钮布置的密密麻麻，稍显凌乱，使用起来需要一点时间适应。

骏捷1.8L自然吸气发动机

    骏捷具备1.6L、1.8L、1.8T三款发动机，很显然主推的还是1.8L自然吸气发动机。华晨这款自主发动机采用了双顶置凸轮轴机构、16气门、液压挺柱和滚子摇臂布置，同时应用了进气VVT技术。另外，它采用了机械链条传动，理论上免除了维护的麻烦。

骏捷空间展示

    空间是骏捷的一大优势，拥有中型车身材的它，无论是在头部还是腿部，都能给乘客提供不错的乘坐体验。经过175cm编辑的亲自体验，骏捷的前排座椅宽度不错，包裹性比较一般，而后排座椅显得有些过于平直，舒适性欠佳。

多连杆的独立后悬挂保证了骏捷的运动性能发挥

    前双叉臂+后多连杆的悬挂方式赋予了骏捷这个级别难得一见的运动根基，尽管实际感受无法和宝马相提并论，但从架构上看，悬挂布局还是较为合理的，应力部件看起来也比较坚固耐用。而且，骏捷还是保留了宝马的一些底盘特色。特别是，中速过弯时，更能体会到悬挂的调教还是比较紧凑坚挺的，侧倾方面的控制也不错。

●  编辑点评：

    建议大家还是不要买骏捷1.6L车型了，因为动力实在有些羸弱。1.8T涡轮增压车型虽然动力上看似不错，但可靠性和维护费用显得不太令人放心。基于以上原因，还是强烈建议大家选择1.8L车型吧，动力基本够用。