25万元内 四款配备方向盘换挡拨片车型
中型车向来给人予大气沉稳的商务气质，舒适、大空间等都是中型车的代言词，运动这两个字，真的很难跟中型车联系在一起。不过总会有人不走寻常路，比如本文中即将介绍的4款车型，它们都是中型车，但是却拥有武装到牙齿的动感外形设计、相当暴力的动力系统，而且它们还有个共同之处，那就是都有车型配备了方向盘换挡拨片。
换挡拨片最初只在F1赛车上才有配备，主要功能是通过拨片来进行档位的加减，这样就简化了驾驶者将手从方向盘移到挡把上这个无趣的循环过程，而且换挡速度也会变的更快，让驾驶乐趣更足。随着汽车行业的不断发展，当初的顶尖技术也慢慢普及开来，现在我们只需花费不到25万元价钱，就能买到配备换挡拨片的车型，让我们在腻味了平缓的自动挡的时候，可以任性妄为的撒一下野。
马自达 睿翼/睿翼轿跑
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马自达 睿翼/睿翼轿跑 | ||||
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| 配备换挡拨片车型： | 2009款睿翼 2.5 尊贵版 | 2009款睿翼 2.5 至尊版 | 2009款睿翼 2.5 导航版 | 2010款睿翼轿跑 2.5 至尊版 |
| 厂商指导价： | 21.68万元 | 22.98万元 | 24.98万元 | 23.98万元 |
外观
睿翼和睿翼轿跑在车身尺寸方面一样，长、宽、高均为4755毫米、1795毫米和1440毫米，前脸的区别在于进气格栅和前雾灯，睿翼轿跑的运动风格要更浓烈些。
尾部是两车区别最大的地方，睿翼轿跑采用了“大掀背”和“大尾翼”的独特设计，加上圆润的C柱，如此明显的车身特征很难让人分不清楚着两款车。
轮胎方面，睿翼和睿翼轿跑均采用了205/60 R16的韩泰轮胎，铝合金轮毂样式也完全相同，这多少让睿翼轿跑的车主有些不满。
动力
睿翼和睿翼轿跑搭载了相同的动力系统，都是型号为L5-VE的2.5L直列四缸全铝发动机，最大功率为124千瓦，峰值扭矩为226牛米，采用了S-VT(可变气门正时)、VIS(可变气门升程)以及TSCV(可变进气涡流控制)系统。
睿翼和睿翼轿跑搭载的是一台5挡手自一体变速箱，与发动机的匹配以及换挡衔接的平顺性都很不错，对油门的反应速度也丝毫不显迟钝。
睿翼和睿翼轿跑的方向盘换挡拨片采用左右对称的设计，两边都能加减档，这跟常规的使用习惯出入较大，需要时间适应。
内饰
睿翼和睿翼轿跑的内饰风格也是处处凸显着运动元素，黑色跟银色的搭配看上去很有质感，可以毫不夸张的说，睿翼和睿翼轿跑的内饰设计已经把车内的运动型设计压榨到了极致。
中控面板设计的很有立体感，有较强的视觉冲击效果，而且面板在使用的材质和做工方面也都值得称道。
睿翼和睿翼轿跑均配备了一键启动按钮，不过并没有像凯泽西那样全系标配。在常规位置上依然有钥匙孔，出现意外情况时可以将钥匙拔下插入锁，细节部分还是很到位。
编辑点评：马自达旗下的所有车型都始终贯彻了家族特有的运动细胞，虽然舒适性和空间方面不如其他竞争对手，但动感的外形依然能够打动很多消费者。
