“超给力”的展望 推荐五款A00级车型
随着油价不断的上涨，微型轿车越来越多的进入人们的视野。1.1L及以下排量的微车占据了78%的市场份额，逐渐成为主流车型。长安奔奔MINI作为A00级轿车的一份子，在外观、性能等方面都受到严峻的考验，而熊猫、奥拓、F0等车型也是微轿市场上比较受消费者喜爱。在2011年的A00级轿车市场，谁能持续飘红呢，小编为各位进行了一次“超给力”的展望，希望能给大家带来耳目一新的感受。
出色品质，奔奔MINI树立良好口碑
奔奔MINI不仅在外形、性价比上博得了不少消费者的好感，而且其超越同类车型的强劲动力也吸引了不少消费者的眼球。奔奔MINI搭载了一台长安公司全新研发成功的C10发动机四缸发动机，配合5速手动变速箱，最大功率51.2千瓦，最大扭矩90牛米。奔奔MINI其极具竞争力的售价外加动力方面的出色表现，让其在众多AOO级车型中脱颖而出。在众多首批入选节能惠民推广车型的产品中，奔奔MINI非常低调的超越了目录中的其他产品，成为首个全系车型入选节能推广车型的产品，在这一层次中甚至超越了合资品牌车型，这就足以说明奔奔MINI在微型车中的品质优势。凭借靓丽的外形设计、出色的燃油经济性、突出的“劲芯”动力和超高的性价比等优势，奔奔MINI已经获得越来越多消费者的认可。
成熟品质，QQ稳定增长
奇瑞QQ从2003年出现在人们面前，整体圆润的“Q”外形和各种独特鲜明的颜色一时间遍布全国大街小巷。奇瑞汽车凭借QQ这款车一跃成为国内影响力最大的自主品牌，并逐渐进军全世界，在最近的几年，我们也可以看到奇瑞QQ已经逐渐向全球汽车消费市场扩展。
随着新的竞争对手不断的上市，QQ的生存压力越来越大，除了推出增配的车型外，奇瑞汽车开始对其产品作出调整。QQ由单一车型上升到QQ系列，原QQ更名为QQ3，后来又推出了三厢的QQ6和个性的QQme。根据目前市场的反应来看，消费者对这种换汤不换药的做法并不是太满意。奇瑞QQ发展至今，已有7年历史，相对于诸多国际著名品牌而言，奇瑞QQ可以说才刚刚起步，但在自主品牌来说绝对算得上“老字辈”。
性价为王，F0将会一流飘红?
不得不承认，在过去的2010年比亚迪FO可谓是一款极具竞争力的产品，作为亚迪一心要打造的第二款销量过万车型，F0体现了比亚迪一贯风格。花生状的前大灯和半月形中网构成了F0笑脸般的前脸，依旧是保持着A00级轿车普遍的卡通感外形。独立悬挂系统的副车架等在微车市场罕见的配置出现在了F0身上。在发动机方面，F0搭载BYD371QA 1.0L全铝发动机，并装备了电子控制燃油喷射系统，最高功率达到50千瓦。
低价、低价、再低价，这可以说是2010年比亚迪F0的主要路线。2011年，性价比取胜的比亚迪面临着众多竞争对手突围能否保持现状，销售一路飘红，这将并不取决于F0的产品，也许将会是对比亚迪整体品牌的一次重大考验，我们期待着F0新一年的跨越!
憨厚熊猫，能否借势登顶?
憨厚的前灯、可爱的熊猫爪印灯、夸张的大嘴造型……吉利的熊猫将仿生学外观运用的淋漓尽致，乖巧可爱的外形深受女性消费者的喜爱，六个气囊的配置可谓是A00级轿车中罕见的配置，在空间方面配合着可以按比例折叠的后排座椅，灵活性和实用性也提升了不少。
但不得不说，过于可爱的外形虽然令人印象深刻，但同时也成为了众多消费者选购的“硬伤”，不够爷们的外形总是令它与一些消费者失之交臂。
在过去的2010年，憨厚熊猫表现平平，2011年随着节能惠民政策持续升温加之油价无限上升，具有1.0小排量的熊猫也许能借势登顶冲进一线微车行列!
老牌奥拓，焕发青春新生
“奥拓”可以说是A00级元老，刚刚进入中国市场凭借着低廉的价格满足了众多中国人“开上车”的梦想，不过老款的车型总是给人以方头方脑的印象，总是有些不讨巧。新奥拓完全改变了中国人对其之前的印象，以曲线为整体线条，顺应了当今的审美潮流，水滴形灯组更增添了灵动的气质。更令人欣喜的是，新奥拓发动机属于铃木的K系列，这款K10B发动机输出上可达到52千瓦的最大功率以及92牛米的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的发动机来还要更高一些。据厂家方面称，最低每百公里油耗仅有3.6L。
不过与同级A00车型相比，新奥拓4.49∼6.29万的价格区间成为影响其销售的一个重要因素，不过随着油价的不断上升，消费者对于选购汽车逐渐回归理性，我们有理由相信，不论是外观还是性能皆为上品的奥拓在即将到来的2011年将重新焕发青春。
纵观中国汽车市场上，A00级轿车五大当家花旦在过去的一年中表现皆可圈可点，不过在油价上升，车市变化莫测的2011年谁主市场还未可知。不过小编擅自猜测，成就一方霸主的A00级销冠必须集省油、靓丽、经济、动感、时尚、高品质于一身，可以说“动静皆宜”的奔奔MINI在过去的一个月中已领跑其他品牌，最终谁将第一个冲破2011年的终点线，让我们拭目以待!
