缓解高昂油价的压力 3款低油耗车型推荐
油价上涨影响最大的并非那些开着大尺寸、大排量豪华车的人，这点油钱在他们眼中无足轻重，而恰恰是那些开着小排量的经济车型的人们对油价更为敏感。下面我就来为大家推荐几款10万元以下的非常省油的小排量车型，在工信部公布的油耗测试数据当中，它们的百公里综合工况油耗都在7L以下，经济的油耗会大大缓解高昂油价带来的压力。
飞度
售价：8.98-12.98万
综合工况油耗（08款）：
1.3MT：6.0L/100km
1.3AT：6.7L/100km
1.5MT：6.4L/100km
1.5AT：6.9L/100km
2011款飞度外形方面整体延续了老款的设计思路，只是在局部有所调整，全新的空气动力前后保险杠使2011款飞度(FIT)轿车看上去更显饱满，视觉效果更具动感。1.5L车型上新增加的全景天窗是同级车上首次出现的配置，很有吸引力。飞度1.3L和1.5L车型的油耗都非常理想，而2011款飞度依然沿用着这一套动力系统。
飞度1.5L的两款车型装备了具有本田i-VTEC系统的L15A发动机，本田的这一技术除了具有传统VVT技术的根据发动机工况改变气门运动规律的可变配气正时的功能外，还具有气门升程的电子控制功能，能够满足中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在任何速率运转都能达到动力性、经济性与低排放的平衡。
马自达2
售价：8.08-11.08万
综合工况油耗：
1.3MT：6.2L/100km
1.3AT：6.7L/100km
1.5MT：6.4L/100km
1.5AT：6.9L/100km
马自达2与飞度同为日系车，在省油方面都相当有心得。它们的排量设置相同，马自达2的油耗同样符合要求，而且在发动机技术方面更为先进。
马自达2的发动机上配备了马自达S-VT可变气门系统，这也是VVT技术的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。3V结构是马自达在进气系统上值得骄傲的成就，因此，在技术层面来说马自达的S-VT系统是要优于传统的VVT系统的。
威驰
售价：8.95-12.39万
综合工况油耗：
1.3MT：6.4L/100km
1.3AT：6.9L/100km
1.6MT：6.7L/100km
1.6AT：7.1L/100km
威驰1.3L车型不仅拥有经济的油耗，更有三厢车带来的空间上的优势，其2550mm的轴距接近了A级车的标准，当然，“大块头”是造成它1.6L车型油耗略高于我们的标准的原因。
新威驰的1.3L车型VVT-i技术得到了保留，最大功率也没有发生太大变化，所不同的是设计师将提升发动机的扭矩特性作为了改进的重点。除了将扭矩峰值由116Nm升级到121Nm，爆发点也明显提前了很多，进而抬升车辆中低转速的提速能力。
