销量表现很是抢眼 推荐2011年畅销车型
转眼2011年即将过半，对于汽车市场来讲今年的状况并非前两年那般一帆风顺，随着限购限行、油费停车费不断攀升、购置税优惠取消、贷款利率上调，再到日本大地震、锦湖轮胎门事件等，各种不利因素使国内车市不断降温，当然，在个级别中还是有那么一两款车型是热销的。俗话说“群众的眼睛是雪亮的”，一款车好不好，用的人多了自然见分晓，从某种程度而言，销量就是一把标尺，相信群众的眼光自然没错。在此，编辑选择各级别中的两款畅销车型推荐给大家，看看哪些车的销量表现能够让人眼前一亮。
A0级车市场 合资自主打擂台
A0级车市场的销量两极化现象非常明显，靠低价吸引消费者的自主车型仍旧是主力，不过低价并不完全等于低质，自主品牌低价车型中也有好品质，长城滕翼C30就是实实在在的例子，自从上市以来销量持续攀升，相对实在的做工与中庸的外观博得了广大消费者的认可。不过从销量上来分析，拥有多年品牌积淀的新POLO仍然一马当先!
推荐车型一：上海大众2011款POLO
车型售价：8.59-12.39万
上海大众全新POLO已上市半年多了。这款被上海大众寄予厚望的车型已经在市场中表现出不凡实力。1月，新POLO两厢顺利“接棒”老款POLO劲情，月销量达到7590辆，创下了POLO家族两厢车在我国单月销量的最高纪录，直到上个月的11503辆，新POLO的月销量一直在持续增长。
全新的第五代POLO从外形到操控特点都更加“高尔夫化”，或许上海大众希望这款“入门级高尔夫”能再现第六代高尔夫在中国市场的辉煌。全新POLO的前脸设计咄咄逼人，侧面不再臃肿，明显的腰线和凹凸有致的车门下侧线组合出的视觉效果甚至比第六代高尔夫还要激进。
打孔真皮座椅是非常吸引人的环节，手感出色，类似赛车座椅的桶型设计提供了非常好的包裹、支撑，乘坐空间只能说刚好够用，身高 1.78米的驾驶者坐在前排头部空间为四指，后排头部空间勉强有三指，腿部空间一拳。后排上方也只能采用内陷的弧形车顶，这样才能减少一定的乘坐压抑感。
全新POLO在动力匹配方面没有做调整，继续使用现款的1.4升和1.6升自然吸气发动机，1.4L发动机最大输出功率为63kW/5000rpm，最大扭矩为132N.m/3750rpm;1.6L发动机最大输出功率为77kW/5250rpm，最大扭矩为155N.m/3750rpm。变速箱也还是五速手动和六速手自一体版本。动力系统不变一方面成熟的技术在可靠性上有保障，另一方面相信也是为了控制成本，这也是可以理解的。
推荐车型二：2010款长城滕翼C30 CVT
车型售价：7.29-8.19万
2010年8月份，长城发布了3款搭载了CVT变速器的滕翼C30车型，在8万元价格区间内，C30的性价比无疑又一次得到了提升，自发布以来，滕翼C30就受到了广泛关注，价格实惠，做工尚可和主打二三线城市的特点让这款新车的销量一直稳定在单月18000辆左右，大有冲击年销售量20万的势头，腾翼C30可以说是代表了自主车型的新生力量。
腾翼C30的外观设计并没有太多的出彩之处，但却非常符合国内家用车型大方中庸的设计理念，设计上也显得比较成熟。腾翼C30车身尺寸为长4452mm、宽1705mm、高1480mm，轴距2610mm，虽然，在同级别车型中尺寸较小，但车内空间还算宽敞，并且后排采用全平地板设计，进一步增加了车辆的实用性。后备箱上C30的空间达到510L，与某些B级轿车持平，同时后排座椅支持4/6分折放倒，满足全方位载物要求。
与外观设计风格不同的是C30内饰设计比较刚正，三种色调的搭配符合潮流审美需求。各部件的接缝比较均匀，未发现有任何毛刺，整体工艺质量值得表扬。
腾翼C30搭载的CVT无极变速器是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，此型号CVT也应用于Mini Cooper，其数值较4AT变速器0-100 km/h提高了27.80%，80-120 km/h提高了19.30%，100-140 km/h提高了18.20%。与之搭配的长城自主研发的1.5L VVT全铝发动机，最大功率为77千瓦(105匹)，最大扭矩为138牛·米。与发动机匹配的CVT变速箱，可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
