购车不再纠结 推荐六款高保值运动车型

 前言：随着购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施、日本地震的影响，４月份，汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与3月相比，分别下降15.98%和15.12%，是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。在这样一个大而全的汽车市场，既要有时尚的外形，又要有强劲的动力，同时还要考虑到所购车型的保值。这个时候选择一款适合自己的心爱座驾就会变得就更加纠结，那么今天我们就给大家推荐几款紧凑型中的运动车型，以供各位正在纠结的朋友们作为购车参考。

    推荐车型：新骐达1.6T (14.88-15.68万元)

    外观：新骐达在车身的设计上则可以看作是对日产大家庭的一次回归。倒梯形的家族最新中网设计，流畅的车身线条，一切似乎都回到了日系车的轨道中来。除中网外，前脸最直观的改变要算是灯组的变化，现款那种以直线条为主的设计已经被新款更为流线形的设计所取代。1.6T车型还装备了氙气大灯以及大灯清洗等配置。长宽分别增加了45mm和65mm，而高度则降低了12mm。另外值得注意的是车辆的轴距，在车身长度增加45mm的情况下，轴距却增长了100mm。同时，变化最大的算是新骐达的尾灯组设计，看上去显得更时尚也更有科技感。而在车牌的两侧，全新动力组合的LOGO已经悄然爬上了车尾。

 

    内饰：按照车型不同新TIIDA提供多种不同的内饰材质与配色组合，其中黑内饰是炫雅红与碧玉黑两种车身颜色的专有内饰。在中控台的设计上运用了流畅的线条让整个车内氛围变得轻松很多，真皮包裹的方向盘也增添了几分时尚，1.6T车型中控台上饰板为银色，与木纹相比更加年轻化，也与增压动力相对更加贴切。座椅使用了红色缝线，座椅中部采用织物面料，两边为皮革材质，这样设计的好处是在冬天防止皮革过凉，夏天皮革温度过高。座椅为手动调节，调节手柄依然很大，看上去很粗犷，不过用起来还是很方便。

 

    动力：虽然新款骐达的自然吸气发动机与老款也有着差异，在技术上面做了些许的改动，动力上有小幅提升，但是相比1.6T增压发动机来说就是小巫见大巫了。1.6T车型搭载一台涡轮直喷发动机，最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240N•m/2400-5200rpm。1.6T的骐达分为两种配置，一款为炫动版，另一款为致酷版，两种配置又分为手动挡和CVT车型。

    配备的XTRONIC CVT变速箱还是第一次出现在国产的骐达上，此次国产新骐达CVT变速箱与1.6T涡轮增压发动机的配合成为了一大亮点，1.6T车型的CVT变速箱与自然吸气车型所使用的不同，变速箱带有模拟6挡手动模式。而手动挡车型则为6挡手动，悬挂采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，使更具驾驶乐趣。

    点评：依靠着宽敞的空间和出色的燃油经济性，骐达无论是在中国、美国、还是日本市场都取得了不错的销售成绩。此次第二代新骐达1.6T车型的推出更加丰富了骐达的产品线，至少它让我们在家用车市场中又多了一种选择。而1.6T发动机在动力上确实有明显提升，但是97号油的要求对于一台10几万的家用车用户来说要求有点过高，也许很难给予接受。

    推荐车型：雪佛兰科鲁兹1.6T SE MT(15.99万元)

    外观：对于科鲁兹1.6T的外形我们就没有必要一一介绍，与先前自然吸气同胞相比，科鲁兹1.6T最显著的区别主要集中在尾部，熏黑的尾灯透露出了运动车型惯有的个性特征。不太明显的尾翼毫无疑问彰显了这款运动车的个性，它不像其他拥有大尺寸尾翼的运动车那么张扬，但绝对让你第一眼就可以清楚它的定位。同样是细节方面，粗壮的椭圆形排气管并不是声浪灼人，但和1.6L以及1.8L科鲁兹车型相比，足够抢眼。

 

    内饰：和外观细节变化照应的是，内饰的设计上，科鲁兹1.6T车型整体风格是目前通用品牌主流的环抱式设计，具有强烈的年轻化色彩，但颜色的选择上却仅提供了蓝黑相间的配色。说实话，这样的配色虽然比较新颖，但并不是所有人都能够接受的，如果有更多的选择应该会更好一些，比如黑白、黑红、黑灰等等的色彩搭配。

 

    动力：动力无疑1.6T是科鲁兹最引人关注部分。这一台1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超推进功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。相比大众的1.4TSI涡轮增压发动机，功率可达其1.41倍，峰值扭矩则相当于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合6速手动变速箱，0-100km/h加速达到惊人的8.7秒。最高速度可以飙升到225公里。这个数据很惊人，因为它已经超越了目前同级别涡轮增压的任何车型了。 

    尽管没有采用缸内直喷技术，但科鲁兹这套1.6T发动机已经具备高性能、轻量化和耐久性特点。全铝结构不但减轻重量，并且让散热效果更好。除此之外，电子节温器、活塞冷却技术以及钠冷却排气门也为涡轮增压带来的缸体高温做了充分的准备。性能之下，我们要一个较长的工作寿命，而这些降温措施正是为延长涡轮增压发动机寿命做出贡献。

    在这样的动力之下，科鲁兹1.6T新引入的Z形瓦特连杆，巧妙的平衡了两边后轮的受力。当我们转向时，车辆受迫一侧的后轮输出强大的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效减少车身侧倾。另外，电子随速助力转向系统（EPS）和其他同级车型一样拥有低速轻巧高速沉稳的舒适和安全保障，与方向盘联动紧密的车头转向让我们有足够的驾驭信心。新增加的ESC电子车辆稳定系统为科鲁兹1.6T提供了更为全面的主动安全呵护，而安吉星智能行车系统更是将监测和救援合二为一。

    点评： 相比普通版车型的孱弱动力，1.6T发动机和6挡MT变速箱的加入无疑让科鲁兹这款年轻的车型变的更受欢迎。悬挂方面，虽然没有迎来期待中的多连杆独立悬挂，瓦特连杆的加入还是一定程度上提高了操控能力，若非极限情况，要满足城市中的激情驾驶已经绰绰有余。