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关注材质、厚度等 解读六款防撞梁车型

  纠错  2011/6/9 11:53:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 我们的防撞梁调查系列文章自推出以来就受到很多读者的关注,到今天已经陆陆续续到了第六期了。谈不上揭示吧,此文章的目的是让各位网友更直观的了解一些华丽表面背后的内容。我们现在也摆脱了单纯靠收集资料图片来评述“有或者没有”的阶段,把更多精力放在了亲自调查并关注防撞梁的材质、厚度等问题上,此次的这几款车也光荣成为我们第一批的调查对象。

    每次我都强调防撞梁的作用:它主要用于中低速碰撞时减少维修成本,并能在一定程度上减轻对成员的伤害。在现有的汽车结构之下,防撞梁就像汽车的轮胎一样必须有,任何的取消、缩水或者简配只能说明厂家对消费者是不负责任的。

防撞梁系列文章
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涉及车型

第一期

飞度、嘉年华、雨燕、雅力士、同悦、炫丽、Polo、晶锐

第二期

思域、骐达、悦动、卡罗拉
SX4、福克斯、FRV、A3、速腾

第三期

锋范、307、世嘉、科鲁兹、F3、明锐、新宝来

第四期

F0、精灵、乐驰、QQ3、奔奔、北斗星

第五期

骊威、轩逸、翼神、荣威550、英朗
景程、天籁、君威、C5、奇骏、普拉多

    文中的车型都是随机选择的,并无意攻击或挑衅某个厂商,事实就在面前,有就是有,没有就是没有,厚就是厚,薄就是薄,这还有什么可以辩驳的呢。我也承认,我们目前只能对一些防撞梁的厚度等数据进行直观展示,至于强度测试,条件暂时还不具备。但话又说回来,大部分一二十万的平民车,你相信它们会用非常薄而又超高强度的材质么?鉴于读者考虑到上述方面,在文中我也只对厚度等进行公布尽量不作评论。

● 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

    MG3是上海汽车推出不久的小型车,卖点在于靓丽的外形内饰和宽敞的空间,那么拆开它的保险杠,是否也同样“靓丽”呢?不瞒您说,MG3是我们第一次亲自拆的车型,因此在有些地方有些疏漏,还是请大家多多包涵。

    MG3的前防撞梁的长度为1070mm,相对于它的车身宽度来说还可以,上门覆盖有35mm的缓冲泡沫,用于在低速碰撞时保护行人。就目测来看,MG3的前防撞梁在小型车表现不错,并没有缩水迹象。

    后防撞梁那个采用高强度树脂,硬度很高,但在实际碰撞中的实际效果还有待考证,理论上在轻微撞击时比钢材具有更好的柔韧性。之前有网友反映,MG3只有在这款顶配车型上才有后防撞梁,其余型号被省略掉了,对于这个说法,我们还有待考证。

● 上海大众 Polo 2011款 1.4 AT致酷版

    Polo最早与2002年问世,当时第四代的四眼车型由于技术先进、做工精湛而又扎实稳重一度被人们认为是小型车的标杆,这个荣誉直到今天也被很多人挂到嘴边,厚道的用料和出色的安全性也是人们啧啧称赞的地方。后来的劲情和进取有一定简配,但安全性丝毫没有缩水,而将目光转到现在,当前在上海大众生产的第五代Polo是否也一样呢?

    新Polo前防撞梁采用钢制片状材料,长度为1020mm,略逊于MG3,能照顾到更多的横向范围,从梁体本身以及溃缩区的设计上给人的感觉依然比较扎实,可以说新款Polo在前防撞梁方面与老款车型基本一致。但我们将目光转到车身尾部,是什么样的结果呢?

     拆下后保险杠后看到的内容非常令人失望,曾被成为安全标杆的车型在居然在后防撞梁方面进行了缩水,粘在尾部的两块柔软的泡沫在碰撞时对车身根本起不到任何作用,上海大众的这种行为令人无语,更讽刺的是,在海外版车型上却能够清晰看到后防撞梁。如今消费者可是越来越精明,新Polo缩水的不仅仅是防撞梁,之前树立的良好口碑也会在这种不道德下渐渐缩水,失去的还有人们对大众汽车的信任。

2014年6月8日

时尚更具安全感 推荐两款炙手可热小车
     上海车展进行到一半,各家厂商便收获了不少好成绩,在本次车展上,A0级小车市场有这么两款车受到了车迷们的一致好评,那就是上汽MG3和福特新嘉年华,他们究竟有何优势让车迷们如此关注呢?现在就让小编来为大家一探究竟。 上汽的最大卖点便是拥有时尚外观的同时还拥有安全的保障。从外形上看,它的前脸特别犀利,尤其“愤怒的小脸”极具个性,这也是很多年轻消费者对它一见钟情的原因。除此之外MG3整体外形并没有过多刻意修饰,显得简练时尚。而本次车展上展出的MG3 UK Imp...查看全文>> 更多相关>>
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