更省油 推荐4款配CVT+VVT自主紧凑型车

 　　为什么搭载VVT发动机和CVT无极变速箱的车型会省油呢？VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率，从而达到省油的目的。而CVT无极变速箱的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

 VVT发动机工作原理

CVT变速箱工作原理

　　腾翼C30搭载了型号为GW4G15的1.5L发动机，与炫丽、酷熊以及凌傲上搭载的是同一款，采用了时下流行的VVT可变正时气门技术，其最大功率77千瓦，峰值扭矩138牛米。低转速下，这款发动机虽说保持的有些不温不火，但对动力的满足还是可以的，至少在巡航速度下，油门不用踩太多，这就意味着油耗表现可以更自信一些。腾翼C30的CVT变速箱虚拟了6个前进档位，动力传输效率更高也更加平顺。该变速箱还设置了运动模式、手动模式和冰雪模式。

　　腾翼C30的车身尺寸并不大，长、宽、高分别为4452毫米、1705毫米和1480毫米，单讲数据的话它也就是个紧凑级的小号车型。虽然2610毫米的轴距只是刚好够用，不过也算达到了紧凑型车的标准，至少比同级的速腾要大。

　　腾翼C30的整体设计有一点点日系的风格，简练美观，车身上少许的硬线条又让肌肉划分清晰。发动机盖上的棱线并没有像炫丽那样从上到下贯穿整个车头，虽然设计上并没有什么惊喜，不过这样的设计的确增加了前脸的层次感。总的来说，腾翼C30是一款面向一般家庭使用的轿车，个性、夸张的外形设计一概远离。

　　在内饰设计方面，腾翼C30的表现也有值得称道的地方，尽管受到生产成本的制约，车内用料并没有太多档次感和舒适性可言，但腾翼C30在做工方面的进步的确值得肯定。中控台区域的主要接缝相比一般自主品牌车型都更加细腻一些，只希望以后能在质感的控制上再有所进步。

　　腾翼C30的内部乘坐空间属于刚好够用的水平，后排腿部有一拳多的剩余空间，2610毫米的轴距虽然并不算出色，但是后排中间部分的地板基本没有凸起，这对于中间乘客的舒适度很有帮助。如果说空间上有什么不足的话，那就是腾翼C30的横向空间要比同级车型偏小，换句话说就是有些窄。

　　编辑点评：长城汽车在造车上向来是稳扎稳打，并不浮躁，腾翼C30就是这一优良传统下的产物，作为长城推出的第一款紧凑型车，腾翼C30上来就瞄准了紧凑型车的入门级别，价格锁定在6-7万元左右，权当试水。