最低也要60万 盘点身边的中置后驱跑车
MR即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive，简称MR)，中置后驱跑车的代表有来自英国的路特斯跑车，当然还有传奇跑车Pagani-Zonda。他们以优秀的操控稳定性和最佳轴荷分配，一直为爱好运动的驾驶者提供最完美的操控体验，F1方程式赛车全部采用该布局形式。今天我们就带大家盘点我们身边的中置后驱跑车。
优势（对于运动型车）
1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。
2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。
3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。
劣势（对于运动型车）
1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2张座椅。
2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。
路特斯 Elise
14年前，小巧、轻便、灵活的2座中置发动机跑车路特斯Elise一经推出，即在跑车市场上掀起了一股革命风暴。Elise秉承路特斯汽车高性能、轻量化的品牌核心价值，将超级跑车性能与都市车型的经济性完美结合。采用中置后驱的布局使得它拥有赛车一样的操控和性能表现。
Elise R搭载来自于丰田的1.8L发动机，采用VVTL-i技术，最大功率141kw，最大扭矩181Nm，而0-100km/h加速仅需5.4秒，配合6速手动变速，相信能够体会到畅快的加速感受。
尾部来看，Elise R没有特别夸张的设计，整个尾部上翘看起来非常的性格，双圆式后尾灯颇有些法拉利的味道，下部采用中置排气管，两侧则设计了夸张导流槽。
法拉利458 Italia
法拉利458 Italia将尖端技术、时尚之风、创意之道与激情之美熔于一体，而这一切也正是成就了意大利千古美名的民族特质。为了向意大利民族致敬，除了代表发动机排量和气缸数的传统型号数字之外，法拉利公司董事长卢卡 迪 蒙特泽莫罗将其国名Italia加入了车型名称之中。而在外观上，法拉利458 Italia与F430相比发生了翻天覆地的变化。
在法拉利的词典中永远不会出现低调二字，经典火红色的战袍与强大的轰鸣声使它拥有着与生俱来的关注度，当然每一款法拉利车型都会冠以经典与永恒的美称。而眼前这款凶狠夺目的458 italia更是具有秒杀群雄的气势，几乎在我们行进测试的一天时间里，我已数不清有多少围观者投来羡慕的目光了。
458 italia配备了一款90度V8发动机，排量为4.5L，采用中-后置布局，结构上这是一个在公路版跑车上从未实现过的成就，最大功率为570马力，这个数值可能对许多门外汉来说很模糊，就目前主流的车型之一大众速腾1.8T来说，其最大功率为160马力，换算便可得知，458 italia的动力输出相当于3.5个速腾1.8T。
