几家欢乐几家愁 公布车市“中考”成绩

　　我们可以看到，东风日产、上海通用、南北大众等第一集团阵营，强势增长，逆市飘红，成为行业增长的强心针;南北丰田以及广本、东本因为受到日本地震影响，市场颓势明显，自主品牌也“哀鸿遍野”，一时难以交出令人满意的成绩单。

　　纵观4、5月份的前十位的家轿车生产企业销量排名，一直处于上上下下不断浮动的曲线图，有的车企处于销量缓慢上升状态，有的却直线下降、名落孙山。

　　我们首先将4、5月份销量前十名的车企名单进行简单的对比：

　　4月销量前十名：上海大众(8.76万辆)、上海通用(8.76万辆)、一汽大众(7.74万辆)、北京现代(5.39万辆)、东风日产(4.48万辆)、比亚迪(3.98万辆)、吉利(3.43万辆)、奇瑞(3.38万辆)、长安福特(3.34万辆)和神龙(3.13万辆)，与上月相比，上海大众和北京现代保持增长，其它企业有所下降，其中东风日产、奇瑞和长安福特下降更快。4月，上述十家企业共销售52.39万辆，占轿车销售总量的66%。

　　5月销量前十名：上海通用(8.69万辆)、上海大众(8.12万辆)、一汽大众(7.54万辆)、东风日产(4.81万辆)、北京现代(4.74万辆)、比亚迪(3.91万辆)、长安福特(3.37万辆)、吉利(3.20万辆)、神龙(3.02万辆)和奇瑞(2.95万辆)，与上月相比，东风日产和长安福特略有增长，其它企业呈一定下降，其中北京现代和奇瑞下降更为明显。5月，上述十家企业共销售50.35万辆，占轿车销售总量的67%。

　　五月名次提升车企：上海通用、东风日产、长安福特、神龙汽车

　　上海通用：四月份排名第二，五月排名上升至第一，上海通用与上海大众一直都是处于你追我赶的状态，共处倒也相安。

　　东风日产：尽管6月的销售业绩尚未出炉，但东风日产的表现无疑让人眼前一亮。1-5月东风日产已完成了30.3万辆的销量，同比增长预计超过11.1%，实现全年进度的39%，市场占有率也再度增长，稳步提升至6.4%。5月，东风日产更实现了新车销售57106辆，环比增长2.4%，同比增长7.6%，成为为数不多的双增长车企之一。

　　长安福特：四月份长安福特名次以及单月销量下降幅度很快，而在五月份销量略有增长，排名提前一位。

　　神龙汽车：虽然五月份神龙汽车的排名提升一位，但是单月销量却不及四月份。

　　五月份销量提升的车企：东风日产、长安福特

　　东风日产：前十名销量的车企中，东风日产是唯一的日系车企，东风日产旗下的多款车型也表现出快速增长的态势。前5月，新天籁累计销量59,851辆，夯实自己的“中高级车三杰”地位，如无意外，上半年中高级车宝座非新天籁莫属;新阳光销售57,197辆，成为中级车市场的新王者;“智尚全能”的新逍客更是势不可挡，自2011年1月5日上市以来，以36,227辆的成绩，正式跻身城市SU V市场主流阵营。现在，东风日产拥有最多的月销过万辆的“万辆俱乐部”车型，新天籁 、 新阳光 、 轩逸 、 骊威 、TIIDA，五款车型的平均月销量都在万辆左右，且旗下几乎所有车型都在各自的细分市场处于数一数二地位。

　　长安福特：经历了1-2月份的低谷期，致胜的销量近几个月都比较稳定保持在6千台左右，四月长安福特下降较快，但是五月份也有一定的增长。

　　五月份名次下降车企：上海大众、北京现代、吉利、奇瑞

　　上海大众：上海大众今年制定了120万辆的销售计划，前5个月已完成47.9万辆。目前上海大众的销量构成中，拥有朗逸、途观、Polo等众多月销万辆级的王者车型，而全新一代帕萨特的产能和市场也在不断提升中，相信其年中成绩也可以顺利拿到个“优良”。

　　北京现代：索纳塔8第二个月保持在6000高位，向上发展的韩系在B级市场似乎看到胜利的希望，但是他们想真正打入B级车市场是一件困难的事情，它们真正要拓展的是一个15万元的主流A+市场。

　　吉利：吉利通过帝豪品牌提升了不少形象，通过这个分支品牌能看得出吉利想打造高端车型的决心，但是分支过多、车型种类太多也并不是一件好事，关键在于产品的后续竞争力要足够强大。

　　奇瑞：虽然掷重金邀请梅西代言瑞麒却也没有起到太大的作用，奇瑞若想冲击中高端必须有拿得出手的产品，奇瑞E5（原名旗云E5）的实车已经相继到店，在旗云3基础上开发的这款车外观已经与老车型有了天翻地覆的不一样，奇瑞也开始找到方向了。